再过两月，“马蹄形”盾构将在郑州经开区下线。这台盾构将创新隧道开挖模式，用于国内最大规模运煤专线——蒙华铁路白城隧道施工中。继圆形、矩形盾构后，这是中铁工程装备集团有限公司（简称中铁装备）自主研发的又一创新产品。

2014年5月，习总书记登上85米长“郑州造”盾构机，就我国装备制造业“努力占领世界制高点，掌控技术话语权”，向中铁装备提出了更高要求，要推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。

“‘三个转变’目标的核心就是创新。”中铁装备董事长李建斌表示，围绕这一目标，他们转变方式方法，从过去的“抢占市场”变为现在的“创造市场”，从过去“买技术”发展为“卖技术”，从过去的“制造”成长为“智造”。

这些改变，仅仅只用了6年时间。

郑州晚报记者 徐智慧 文/图

“郑州造”盾构服务郑州地铁建设

十一前，地铁2号线将试运营。届时，1号、2号线两条横贯郑州东西和南北的大动脉，将为市民出行带来极大的便利。

不为大众所知的是，郑州地铁建设中有咱“郑州造”的盾构机。据统计，2016年之前，有15台中铁装备的盾构机用在郑州地铁建设中，它们日经掘进，穿过金水河，穿越砖混屋。地铁2号线使用的中国中铁31号，最高的月掘进纪录达到454.5米。

“郑州造”盾构机还服务国内外多个地铁建设中。中铁装备生产的复合式土压平衡盾构用在成都、深圳地铁建设中，还出口马来西亚和印度，用于当地的地铁项目建设中。

在红专路下穿中州大道隧道工程中，中铁装备研制出世界第一台超大断面矩形盾构，开创了矩形盾构应用于市政道路建设的先河，去年，该类设备又远销新加坡，成为国产异形掘进机走向海外的首个成功案例。

国内断面最大的盾构机明年下线

进入5月份以来，在中铁装备刚刚建成的TBM制造中心内，工人们两班倒，加班加点地工作。即使是这样，中铁装备的手中还有80台的订单。今年下半年的订单交货客户只有等到明年。

去年，中铁装备海外新签合同额迅猛增长，产品远销马来西亚、新加坡、印度、黎巴嫩、以色列等7个国家。

李建斌介绍，这个车间能产生直径为15米的盾构机，目前，直径15米的盾构机已经完成设计，明年将在这里下线，下线后将成为国内断面最大的盾构机。

中铁装备在郑州建成的盾构研发制造基地目前是国内最大的，除此之外，中铁装备还在全国设立了十大区域制造中心，盾构年产能达到了100台套以上。

盾构设备和施工队伍结伴出“海”

中铁装备集团设计研究总院副院长孙志洪介绍，“河南产”盾构机之所以能赢得客户认可，这和企业掌握的核心技术有很大关系。

他表示，从结构设计上来说，盾构机最重要的一点就是刀盘的地质适应性，中铁装备能够根据其地质，设计出与之相适应的刀盘。

在商业模式上，中铁装备“轻资产运营”的理念，通过股权投资，在厦门、济南等区域与本土重工企业成立合资公司，占领区域市场。

营销上注重从资源营销向方案营销转变。正在组装的直径7.5米的土压平衡盾构将出口以色列。这次不只是带去设备，还将带去施工单位为他们作业，实现盾构设备和施工队伍结伴出“海”。

搭建大数据库，引领智能掘进

在中铁装备办公大楼内，有一个大大的屏幕，屏幕上显示着中铁装备制造远销国内外的盾构机的状态。屏幕上，应用于印度地铁项目中的掘进机掘进了多少米、目前是否都处于工作状态，应用于深圳地铁等国内建设项目的盾构机状态如何等等信息一目了然。这也是中铁装备引领智能掘进的一部分。

李建斌表示，中铁装备正依托国家“973”计划，搭建世界最大的掘进机大数据库和云计算中心，这一平台将有效解决掘进机的智能控制和远程服务问题，“无人值守、智能掘进”也有望实现。