7年时间，从一名劳务工，到正式工，再到享受国务院特殊津贴人才，还有用以自己名字命名的盾构机……他就是青年电气技师王保利，标准的“85后”。

拿王保利自己的话说，驱使他努力刻苦向前的，除了自己内心的求知欲，还有作为一个技术人才对工匠标准的严苛要求。昨日趁休息时间，他接受了本报记者的采访。

郑州晚报记者 徐智慧 图片由受访者提供

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王保利，男，31岁，中铁工程装备集团技术服务有限公司工人，曾获“中国中铁劳动模范”、“全国青年岗位能手”等荣誉，享受国务院特殊津贴，有盾构机以“王保利号”命名。

从业感悟：天下大事必作于细

用死磕的态度，三个月读懂英文图纸

2006年毕业于平顶山学院的王保利，学的是电气信息自动化专业。2009年进入中铁装备时，他是一名劳务工，协助组装盾构机。2009年3月，王保利作为组装调试主要参加人员，被派往杭州中铁隧道股份项目部，参加杭州NFM泥水盾构机的组装和调试工作。第一次接触盾构机，全英的资料让王保利有点不知所措。

“我的英文并不好，所有资料都是英文，而且是专业术语。我就白天工作，晚上把这些资料拿到宿舍，查字典，一个一个单词学习，把主要的东西记到小本上，有时间就翻出来看。”就是这种死磕的态度，王保利坚持了三个月。

三个月后，杭州的工作结束了，王保利能熟练读阅英文图纸和说明书。半年以后，专业的英文对王保利已没有障碍。

在盾构机始发期间，由于预备洞开挖较浅空间有限，导致2号拖车无法装入预备洞，为了不影响工期，2号拖车只能放在预备洞外，拖车之间的电气接线连接也需要改变，在这种情况下，王保利表现出缜密大胆的工作作风，经过周密的安排和有条不紊的实施，在他的带领下，圆满地完成了工作。

2009年7月，王保利负责组装中铁系列盾构电气系统。在组装过程中，他结合从事电气工作多年的经验和对国外电路图纸的研究，提出了很多优化、合理的布线、安装技巧。他提出的电气部分批量生产的方案，有效提高了组装效率，每台盾构机可节省开支10万余元。

一步步求证，一点点解决，攻克一个个难题

“大学毕业后，掌握的知识还是书本上的，工作后，经常把书搬出来，理论加实践，在实践中巩固理论知识。接触盾构机后，发现自己的知识远远不够用了，遇到自己不懂的知识就会学习。”王保利说。

从2009年开始，作为中铁工程装备集团技术服务公司的一员，王保利先后参与郑州地铁一号线、北京地铁十号线12标、南水北调12标、沈阳地铁二号线03标、大连地铁一号线103标、成都地铁二号线3标、成都七号线2标、马来西亚捷运线区间、新加坡汤申线区间等工程项目盾构的售后服务。

2013年，王保利在马来西亚吉隆坡期间，一天晚上盾构机报故障，存在安全隐患。当检查完所有泄漏点后，并没有发现问题。王保利当时大胆怀疑腔体有泄漏，最后用实验的方法证实了自己的判断。

“对于故障的处理，从简单基本的出发，往往是最快的。”王保利说，大胆怀疑、一步一步求证，一点一点解决，就这样，王保利和同事们攻克了一个个难题。

在售后服务期间，王保利曾提出多项盾构机优化和现场改造方案，包括皮带机尾部拉杆的改造方案，造价低、效果显著；修正主驱动轮滚筒对小转弯半径的适应；皮带机出渣系统的改造方案，改善了渣土频繁掉落的现象；电气系统布线槽和标识系统的优化方案，使盾构机电气组装时，既清晰明了又最大限度地避免电磁干扰等。这些专业术语一般人会觉得十分枯燥，但在王保利眼中，他们都量化成了一个个场景——如何改进，如何创新。王保利对此乐在其中。

只有严苛地要求自己才能做到更好

“我觉得自己离工匠的水平还差很远，盾构机各种部件很多，想完全弄懂是件很难的事情，就像一个圆，半径越大，面积就越大，要学习的东西也越多。”

如今，每天王保利都在不断学习，盾构机上各种功能器件更新换代频率很高，只有不断学习才能熟练掌握器件新的保护特性。“盾构机比较尖端的技术是不在书本上出现的，目前国内也没有这样的书，只有在一些国际会议或者国外文献上出现。”王保利说。

曾经一个总工问王保利说：“你是干什么的？”这句话一直鞭策着他前进。王保利说，在给别人作指导之前，把自己能想到的东西都学会，在作指导和售后服务时才能做到有问题都能解答，虽然别人不一定问到这些，但是他对自己要求非常高。

王保利说，因为他是做电气的，一点错误都不能出现，否则就会出现严重的故障，只有严苛地要求自己才能做到更好。

对工作执著，对产品精益求精，在自身领域无所不能，这是王保利对工匠精神的认识，也是他要求自己不断进步的标准。