本报讯 经过近3个月的维修，下周初，嵩山路将全面通行。与以往修路材料不同的是，嵩山路大修时使用了SMA面层（沥青玛蹄脂碎石混合料），具有抗高温、耐低温、抗滑和噪声小等功能。

郑州晚报记者 王军方 文/图

快车道和人行道同时施工，边施工边养护

昨日10时30分，记者在嵩山路和中原路交叉口南边看到，新修的道路十分平坦，双向已经通行机动车。但在嵩山路和伊河路交叉口南边，东半幅依然封闭施工，只有西半幅双向通行。

记者看到，这段嵩山路的东半幅路基已铺好，沥青面层没有铺。一台小型筑路机械车辆在上面忙碌着，为铺沥青面层做准备。

从这个交叉口向南走，一台铲车旁多名工人用铁锨铲起地上的灰尘，装到铲车斗里去。东边的人行道上，近10名工人在安装地砖。

嵩山路和陇海路交叉口北边， 一辆大卡车的车斗倾斜着，将沥青碎石倒在路面上后，铺路机将沥青碎石铺在路面上。旁边，多名工人对沥青碎石进行修整。

嵩山路大修工程于3月2日夜开始封闭路中4个车道，进行一期工程施工。4月9日开始，转场进行二期工程（道路两侧）施工，目前正在进行沥青面层铺装和养护。

“嵩山路大修采用封闭半幅路的交通、另半幅路保通的方式组织实施，铺装完成养护2天后，转场施工另半幅路。目前，嵩山路的淮河路至陇海路段东半幅已铺装完成，正在养护。今天计划铺完陇海路至中原路段的东半幅。”昨日，市政工程管理处工程科科长刘坤说。

路面采用新型材料，抗滑，能见度好，使用寿命长

此次嵩山路大修，使用了新型材料。

“嵩山路最上面一层铺装的沥青混合料，与近些年普遍采用的沥青混凝土材料不同，为SMA面层（沥青玛蹄脂碎石混合料）。”刘坤说。

SMA是一种由沥青、粗集料碎石、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂碎石混合料，具有抗高温、耐低温和良好的水稳定性能，还有良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪声小、能见度好），使用寿命长。这类沥青混合料铺装完成后，需要继续封闭交通48小时，养护两天两夜后才能开放。

“希望广大市民予以理解和支持。大家从施工养护路段通过时，请服从交警指挥。”刘坤说，市政处将结合近几天天气情况，合理安排施工，预计下周初，完成全部铺装和养护后全面开放交通。