自2006年郑州日产制造新能源汽车以来，目前已经有十多年的研发、生产和运营的经验。

“我们的客户现在已经跟国家电网、中国邮政集团等都发生了很深入的合作，包括也跟国家电网签订了电动皮卡的销售合同。”郑州日产新能源总经理孙延伟介绍道。

创新才是生产力

孙延伟认为，我国的新能源汽车已经进入快速发展的阶段，但是整个行业仍然存在不少需要克服的课题，“我认为纯电动车的战略虽然已经确定，但是仍然有很多具体的基础路线还是不确定的，比如说整车集成方向集成式的还是分布式的路线支撑？还有电池多重安全工艺支撑。其次，国家法规和标准的还未出台，还有商业模式方面虽然有一定探索，但是仍然不确定。另外我们对新能源汽车的赢利点到底在哪里？这些都需要我们思考。同时消费者的消费需求变化在不断发生变化，如何满足这些需求？已经成为我们当务之急要考虑的问题。”

汽车企业在研发、制造和服务体制方面，必须根据用户需求做出快速调整，也就是整个公司的体制都必须做出调整，实现这种调整的唯一路径就是创新，这包括公司运营体制的创新，新工艺、新技术的创新等等。孙延伟认为，用户的需求就是企业发展的方向。

市场化、法制化的双轮驱动

“今天发展新能源汽车已经上升为国家战略，也是中国实现从汽车大国向汽车强国转变的必由之路，在中央政府和地方政府的大力推动下，新能源汽车产业迎来了高速增长。”在这一背景下，孙延伟认为，首先需要市场化与法制化的双轮驱动，目前政策支持对新能源汽车的发展仍然起着主导作用，但是从长期发展来看，市场化才是整个行业前进的主要推手。另外，是要持续增加对新能源汽车技术研发、产品制造、人才聚集领域的投入，同时要降低成本，把新能源汽车与智能物联技术相结合，使用户体会到更贴心的服务等。

虽然新能源汽车推广还面临着诸多困难和问题，但是电动汽车天然具备响应速度更快，转化效率更高，以及整车造型与布局对设计自由等优势。孙延伟认为，“电动出行时代已经到来，产品对消费者的吸引力将决定我们的成功与否，企业与政府的协同努力将带来更多消费者需要的新能源，并为消费者带来更多的愉悦。”