本报讯 陇海路中州大道互通立交投入使用后，车流大幅增加，导致中州大道（陇海路高架—金水路立交）拥堵严重，并引发陇海路高架、互通立交以南段交通拥堵。市规划局在昨日举行的媒体座谈会上，邀请北京、上海、省会规划方面专家，剖析陇海路中州大道立交拥堵的问题以及寻找对策。 郑报融媒记者 冉小平

原因分析

五大问题导致该段道路拥堵

一是大“井字+环形”快速路网结构系统尚未完全形成。因107辅道高架、南三环东延、农业路东延还在规划或建设中，中州大道承担了107辅道的大量车流，陇海路高架承担有农业快速路的车流。互通立交又处于两条快速路的交会处，导致转向流量过大，形成拥堵。

二是新老道路数量严重不配套。在陇海路中州大道立交处，向北车流共有5股，包括中州大道高架和地面南向北车流、机场高速南向北车流、陇海高架东向北车流和西向北车流。同时机场高速由原来的双向4车道拓宽至双向8车道，中州大道由原先的平面道路变成高架路时，大量车流汇集到中州大道（陇海路立交—郑汴路立交段）。但现有工程范围只涉及陇海路、陇海铁路以南，陇海路中州大道立交以北属于中州大道现状路，不属于新建工程，导致现状路车道较窄，难以满足新增加的大量车流。

三是机场高速和中州大道自南向北逐级分流通道系统正在建设、尚未完善。

四是中州大道陇海路立交区域配套的标志、标线、监控、诱导设施正在建设、尚未完毕。

五是中州大道主辅路交通转换进出口及郑汴路地面渠化均未完成。

建议措施

陇海路高架东向北下桥匝道设信号灯

针对以上问题，从根本上需要加快推进主城区大“井字+环形”快速路网结构体系建设，快速路“成环”。与此同时，需要完善机场高速和中州大道自南向北逐级分流通道系统。目前，中州大道南段（绕城高速至陇海铁路）相交的南四环立交及快速化工程、宇通路立交及东延鼎瑞街、南三环东延以及紫荆山南路、长江路、航海路等均为中州大道南段逐级分流通道，目前尚未建设完毕；机场高速改扩建后，配套的4个立交工程也在建设。

还需尽快完成中州大道陇海路立交区域配套的标志、标线、监控、诱导设施，同时优化中州大道主辅路交通转换进出口及郑汴路地面渠化，规范车流，减少交织，提高交通运行效率，缓解节点区域交通拥堵。

专家还建议，为确保中州大道（陇海路立交—郑汴路立交段）较为顺畅，可以在陇海路高架东向北下桥匝道口设置信号灯，高峰时控制进入主干道的车流量。同时尽快研究郑汴路立交至金水东路立交段的道路优化方案。

避开在郑汴路口东西转向

经常走中州大道郑汴路口的市民有切身体会，该路口东西转向车流量大，车流交织复杂。专家建议，尽量避开在郑汴路口东西转向。

如何避开呢？一是中州大道方向需在郑汴路转向的，可提前在长江路下主线，在航海路、石化路和经北六路实现东西转向。

二是新架设有经北六路与中州大道地面层的转向匝道，向东车辆可以通过经北六路进行分流。

三是机场高速车流可通过陇海路—中州大道互通立交实现东西转向。