纽约“第二大道”地铁令民众“无语”

新年伊始，耗时近百年和45亿美元才建成的纽约“第二大道”地铁终于通车，但仅半小时就发生信号故障，乘客需等候超过10分钟才能登车。

屡次夭折命运多舛

早在1919年，纽约市政府正式立项推进“第二大道”地铁建设，以缓解曼哈顿东区的拥堵情况。当时美国总统还是威尔逊，市民开的还是福特T型轿车，地铁票才5美分。

此后10年，纽约市政府逐渐筹措约8600万美元预算资金，准备确定中标方，开始动工。不料，1929年股市崩盘及此后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。

经济复苏后，地铁刚准备上马，遭遇第二次世界大战爆发而作罢。1950年，纽约市政府批准发行5亿美元债券，准备重启地铁项目，却遭遇朝鲜战争爆发，建设成本飙升，只能把大部分资金用于升级现有交通系统。

1957年，《纽约时报》头版评论称，“‘第二大道’地铁成为现实的可能性非常小”。

1972年，纽约市政府为“第二大道”地铁举行破土动工仪式，准备再次发力。3年后，纽约市政府宣布财政破产，项目再次夭折。

用来嘲讽“美国效率”

纽约市运输局前官员梅森回忆，地铁隧道挖了好多年，市政府甚至一度想过改造成其他项目，方案包括装修成全球最长地滚球游戏场或红酒储藏室。这么多年来，“第二大道”地铁已经成为民众嘲讽美国基础设施发展效率的代名词。“当你跟人提起‘第二大道’地铁，他们会条件反射式地哈哈大笑。”交通运输专家朱潘说，“没人相信这事能成真。”

2007年，纽约市再次为“第二大道”地铁举行破土动工仪式，当时的纽约民众已经“笑而不语”。当纽约市政府去年底公布地铁开通时间后，纽约民众着实“感动得泪流满面”。

然而让纽约民众无语的是，“第二大道”地铁仅通车半小时就发生信号故障，服务受阻，乘客需等候超过10分钟才能登车。

根据纽约市政府通报，如今开通的“第二大道”地铁比最初规划“缩水”不少，只涉及一段3公里多的隧道和3个新建地铁站，但耗费资金高达45亿美元，招致不少批评声。

“我们需要想一想怎样才能省钱并高效。”城市规划研究机构专家巴龙说，“45亿美元修3个地铁站太贵了。”

据新华社