本报讯 昨日，北环丰庆路BRT站台，不少热心市民庆祝快速公交成立8周年，低调又深情。

2009年5月28日，B1开通，标志着快速公交系统开始落地郑州。

8年时间，B1的朋友圈越来越大，从“单环”到“双环”，从1主3支扩展到5主63支，累计服务市民出行达14.49亿人次。

郑报融媒记者 张华

通讯员 白晶 文/图

一位B1路车长的 两个“没想到”

在北环丰庆路BRT站台参加庆祝活动的车长马春阳感慨颇多。

作为第一批B1车长，马春阳还记得当时开通时的情形。“当时预计人数不会太多，没想到开通当天9万人次，当时觉得这个数字很不得了。”

还没想到，8年过去了，现如今的BRT系统单日客运量80余万人次，8年来累计服务市民出行高达14.49亿人次。

历经8年发展，快速公交线网达533公里

马春阳说，天天在路上跑，实实在在感觉到“兄弟”线路在增多。

“2014年初，连接高新区和主城区的B2开通了，从高新区到郑州东站只需要一块钱。”马春阳说。

时隔5个月，又开通了串联市区三环的主线B3路，让郑州成为了首个“双环双快”的城市。

2016年1月底，B5路开通，一条贯穿东西城区的快速公交走廊走进市民生活，同时首次采用中央岛式站台设计，开启郑州BRT“同台双向”免费换乘时代；2016年4月28日，快速公交B6路开通试运营，打通了秦岭路、长江路等城市干道，在市区二环和三环间形成环线运营。

历经8年跨越式发展，郑州快速公交已逐渐形成线网覆盖郑州8个行政区的“双环+支线”体系。截至目前，整个主支线网东起高铁站，紧邻107国道，西至杜英街红松路延向西四环以西，北跨连霍高速至开元路，南至嵩山路南段紧邻南四环，线网总长度达到533公里。

BRT车辆从柴油车到气电混合车

昨日参加完活动，马春阳又回到岗位上。“今天特别想念我开了7年的那台车，但是，时代在发展，想念也回不去啊。”

8年间，BRT车辆不断更新。刚入职时，马春阳驾驶的是一辆18米长的柴油车，后来，车队不断增加了油电混合车和气电混合车，去年，他所驾驶的柴油车退出运营，换上了18米长的气电混合车。

目前，郑州快速公交全系统总配车数已增至1700余台，大部分以LNG和CNG气电混合动力车型为主，新能源车辆占比在全国同行业处于领先地位。据了解，即将投入的农业路快速公交还将尝试双源无轨电车。