昨日，一辆装满铝产品等货物的郑新班列从郑州上街站发往乌鲁木齐北站。自2016年10月首次开行以来，郑新班列已由最初的每月2班增至现在的10班。以郑新班列开通为契机，郑州国际陆港第二节点项目建设正在加速，一个国际多式联运中心大枢纽正在逐步形成。

郑报融媒记者 武建玲 通讯员 穆文涛 樊一龙 文/图

发挥区位交通和物流资产优势

郑州国际陆港第二节点项目具有良好的区位交通和物流资产优势，该项目位于郑、汴、洛产业走廊以及河南省电解铝生产和消费地的黄金分割点，310国道、连霍高速、郑少洛高速、郑西客运专线、陇海铁路等国家干线公路铁路以及西气东输等国家重点工程穿区而过，具备形成承东启西、连南贯北的辐射性物流业务网络中心节点的条件，与郑州圃田港、通用航空试验区等将形成较强的互联互补、共同发展优势。同时，港区拥有国铁和央企专用火车站，中铝陆港公司拥有完善的物流设备和成熟的物流组织模式。

建设国际多式联运中心大枢纽

作为郑州国际陆港第二节点规划建设的重点物流项目，商品汽车中转库项目正如火如荼建设。今年3月，项目一期建成投入运营，实现首批上汽大众商品汽车到达分拨，具备年4万辆商品车到达中转能力；项目二期即将投入运营，将服务于一汽大众公司年8万~10万辆商品车中转；项目三期将于今年启动建设。商品汽车中转库项目全部建成后，将形成年20万辆商品汽车到达中转能力，实现年营业收入1500万元，成为中原地区重要的商品汽车中转分拨基地，并进一步发挥集聚和带动作用，开拓商品汽车后市场，为郑州国际陆港第二节点项目发展增添新业态。不仅如此，投资1900万元、占地3万多平方米的集装箱多式联运中心一期项目已形成50万吨的年吞吐能力；占地210亩的散装货场建设项目正在进行土地整理。

自2015年启动建设至今，该项目累计投资达2.7亿元，年物流能力1500万吨以上，物流业务范围覆盖国内15个省份，并已延伸至中亚国家，直接促进中铝公司扭亏为盈，累计物流业务营业收入达8亿元。

据了解，郑州国际陆港第二节点项目以国家“一带一路”战略为契机，以两港一体、要素共享、错位发展为目标，充分对接郑州铁路局、中铝、上街、荥阳、巩义各种资源，旨在建设通关便捷、功能完备、设施先进、全球领先的国际多式联运中心大枢纽，成为架设在新丝绸之路经济带上的“陆港金桥”。