本报讯 “这天又阴又闷，快下雨吧！”昨日，一名年轻的公交修理工望着天空说。他叫郅龙，身材略胖，刚刚结束了对一台保养作业车辆的高压仓发动机检修任务，身上的工作衣早已被汗水浸湿。

连日来，室外将近37℃的天气，即使什么都不干也会让人感觉闷热难耐，稍微动下便会大汗淋漓。公交车辆在高温下高负荷行驶，发动机高压仓内的气温经常高达40℃多。为了不耽误车辆运营，公交修理工经常来不及等待车辆冷却就要钻进酷热炙烫、密闭狭小的仓内对发动机进行常规保养检修。

除闷罐般的高压仓，他们还离不开检修车辆底盘的战壕——地沟。窄长的地沟内由于不通风，要比室外温度高出七八摄氏度，有时为了修复一个故障，经常一钻就是个把钟头。

据郑州公交第一修理公司相关工作人员介绍，每天都要进行常规一级保养车辆30余台、二级保养车辆15余台，高温天气日常零修作业任务量平均高达80多台次，整体维修任务量较为繁重。

郑报融媒记者 张华 通讯员 王莹 文/图