本报讯 河南高速公路再发“大礼包”！7月28日，河南省交通运输厅宣布，从8月1日起，当日22时至次日6时，驶离河南省高速公路收费站口的货运车辆，通行费实施九五折优惠，对持有我省ETC卡的货车实施九折优惠。仅此一项政策，全省高速公路预计每年优惠额度超过10亿元。

郑报融媒记者 张玉东 李雪

实习生 杨钰莹 文/图

河南高速给 全国货车送“红包”

河南高速又一项真金白银的优惠政策将送给全国货车：无论是河南省籍的货车还是途经河南省的货车，只要夜间驶离河南高速公路任一收费站口，都可享最高九折优惠政策。

此项政策的实施，河南省是全国首家。河南也是落实李克强总理7月5日关于选择部分高速公路开展分时段差异化收费要求的第一个省份。

为降低企业成本，促进物流业降本增效，支持中国（河南）自由贸易试验区建设，河南省交通运输厅经过广泛征求高速公路运营管理单位意见，与省发改委、财政厅、公安厅等部门协商，得到交通运输部的大力支持，并报经省政府同意，定于2017年8月1日起，对行驶河南省境内所有高速公路的货运车辆，实施分时段差异化收费。即：从8月1日22时起，在当日22时至次日6时驶离河南省高速公路收费站口的货运车辆，实施九五折优惠，对持有河南省ETC卡的货车实施九折优惠。其余时段仍按现行收费标准执行。

据悉，政策实施后，以京港澳和连霍高速为例，初步测算，这两条最繁忙的大通道每年能为通行的货车优惠额超过7亿元，全省高速公路预计每年优惠额超过10亿元。

高速优惠政策多，缓解其他公路压力

此前，河南省高速公路优惠措施还包括绿色通道车辆免费、跨区机收车辆免费、甩挂车30%优惠、邮政车50%优惠。对使用ETC的客车九五折优惠，对使用ETC的货车九九折优惠。这一政策将吸引部分干线公路、其他时段高速公路车辆在优惠时间段通行高速公路，缓解通行压力，实现高速公路提高通行效率和资源合理配置。

降低物流成本，探索“河南方案”

近年来，河南省努力打造服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。河南省为推动物流业降本增效、加快现代交通物流发展实施了很多优惠措施：实行鲜活农产品通行运输绿色通道政策，2016年河南收费高速公路共减免通行费46.3亿元，占全部通行收入的17.8%，其中，绿色通道减免通行费27.4亿元，重大节假日小型客车减免通行费17亿元，其他政策性减免1.9亿元。

节省时间，让车辆快速通过收费站

为落实河南省政府关于进一步提高郑州周边收费站口货车通过速度的指示要求，河南省交通运输厅先期启动了一系列措施。7月16日，在轩辕故里、南三环等货车通行量较大的收费站，对部分车道实施1拖2或1拖3复式收费改造，拓宽收费广场，并增设绿色通道验货港湾，几项措施提高通行效率40%以上。

河南省交通运输厅与郑州市合作，新开通绕城高速公路收费站11个，使郑州绕城高速公路出入口达到21个。加大ETC电子不停车收费系统的推广应用，开通了货车非现金支付业务。鼓励引导车辆使用ETC，加强与郑州市沟通对接，研究借助豫A小客车走郑州绕城高速免收通行费政策，将客车引导到ETC专用车道快速通过，将更多的通道资源让给货运车辆通行。

经过测算，在人工车道不堵车的情况下，客车通行收费站口时，停车、交卡、付钱、找零、起步，时间最快每车次14秒，而通行ETC车道不需要停车，时间为每车次3秒，一条ETC车道通行能力相当于5条人工车道。货车通行收费站口时使用ETC，每辆次将节约点钱、找零、打票时间约10秒。以今年6月份数据为例，ETC车道客车通行流量为795万辆，使用ETC结算的货车127万辆，两项合计，一个月节约车主通行时间约为2.6万小时。使用ETC通行，还有利于减低物流总成本和减少尾气排放，可以说是多方获利。

发展多式联运 打造国际性物流中心

“中央对河南自贸区的特色定位是‘两体系一枢纽’，以期通过自贸区在多式联运方面的先行先试、制度创新，将我省建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”省交通运输厅副厅长徐强表示，河南省高速公路实施货车分时段差异化收费政策就是落实这一发展战略的重要举措。

对于促进物流业“降本增效”，河南省还有更多“大手笔”：将在全省范围内加密ETC车道，扩大ETC覆盖面，进一步提高高速公路通行效率。如郑州南站、郑州新区站等以客车为主的收费站将实现以ETC车道为主的通行模式。

在提升服务的同时，河南省也将完善跨境陆路联运通道、“空中丝绸之路”和国际海铁联运通道三大国际物流通道。研究建立电子运单系统，开展集中攻关，在全国率先试行多式联运“一单制”。推动建立多式联运政务信息服务平台，引导建立企业间的多式联运大数据运营平台，实现信息交互共享。

“我们的目标是经过3至5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。” 河南省交通运输厅厅长张琼如是说。