本报讯 8月1日17点40分，总第438列郑欧班列满载着696吨货物的郑欧班列X8005次，从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。这是郑州铁路局本月开行的首趟班列，至此郑欧班列由以往每周“六去六回”升级为“日发日到”常态化开行。

2013年7月18日，首趟郑欧班列从郑州始发，这是国内最早实现双向对开的班列。开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大。截至目前，郑欧班列集货半径超过1500公里，服务企业多达300余家，承运商品1300多种。国外依托设在汉堡、华沙、莫斯科、卢森堡的4个境外集疏中心，货源范围覆盖24个国家的121个城市。

运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。此外，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网＋”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目。“线上＋线下”销售模式，一定程度上也保障了回程郑欧班列趟趟“爆仓”运行。

为改变中欧班列“重去空回”现状，郑州铁路局从优化受理、配车、装车、制票、开车等环节，努力保证列车安全正点，助推了“买全球，卖全球”，郑欧班列从此成为企业眼中的“黄金列车”。同时，郑州铁路局不断压缩运到时限，提高管内选车、配送、装运、编组效率，确保班列安全正点。

郑州铁路局相关负责人表示，目前郑欧班列全程运行时间已经从最初18天压缩到13天，是海运时间的三分之一左右，大大提高了货物的运转效率。

郑报融媒记者 聂春洁/文 丁友明/图