千锤百炼方成钢。为保障钢铁钢轨质量，每焊接500个接头后，罗宇航还要组织一次落锤试验，再根据不同情况实时调整参数。在落锤试验现场，一块重达1吨的铁锤从5.2米的高度自由落体锤击钢轨焊头，一声钝响后，钢轨焊头只是轻微弯曲，并未断裂，“这说明前期的参数和工艺没有问题，如果有断裂迹象，则要展开诊断，及时调整作业参数”。

即便通过锤打这一关，每条高铁钢轨还须接受“长轨医生”的检查，主要是运用超声波探伤仪对焊头进行无损检测。检验合格后的钢轨会烙上“身份证”，上面记录着钢轨材质、出厂日期、生产编号等信息，以此实现质量抽检静态验收和动态跟踪，确保每一根出厂钢轨优质达标。

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从郑州坐高铁 可直达24个 省会城市

本报讯 随着我省“米”字形高铁逐渐成形和全国高铁新线路不断开通，从郑州出发乘高铁能够到达的城市越来越多。记者昨日从郑州东站获悉，目前该站每天发送旅客6.5万人次，日均开行旅客列车370列，从郑州乘坐高铁可以直达24个省会城市。

郑报融媒记者 聂春洁 通讯员 赵依婷

“米”字形高铁朋友圈越来越大

据介绍，郑州东站2012年9月28日开通，运营初期每天开行列车仅有34趟，日均发送旅客3000人左右，从郑州乘高铁能到达的城市只有信阳、武汉、长沙、广州、深圳，到上海只有一趟最快的动车，需要8个小时才能抵达。5年来，随着“一纵”郑武高铁拉伸为京广高铁，“一横”郑西高铁向两端延长为徐兰高铁，郑开、郑机、郑焦3条城际铁路线联通成网，再到郑太高铁、郑万高铁、郑阜高铁、郑济高铁进入紧锣密鼓的建设阶段，以郑州为中心的“米”字形高铁朋友圈迅速扩大，辐射全国重点城市及周边延绵区城市的经济、交通、教育，成效显著。

东站最高单日发送旅客10万人次

郑州东站值班站长王乐告诉记者，郑州东站启用初期，到站参观的人要比到站乘车的旅客多，“那时每天车站发送3000多人，现在每天经过车站中转换乘的旅客就有8500多人”。记者了解到，郑州东站今年最高单日发送旅客人数超过10万人次，售、取票机已从开站时的48台增至91台。

郑济高铁河南段宣布全线开工

记者了解到，本月郑济高铁河南段宣布全线开工，郑阜高铁先开段主体工程施工进入尾声，郑太高铁焦作至太原段工程推进进展顺利。来自省铁路办的消息，目前郑万铁路完成钻孔桩72810根，占总量的99.9%；墩身完成8829个，占总量的97.8%；架梁完成4586孔，占总量的53%。郑万高铁河南段预计2019年10月开通运营，2022年全线贯通。