本报讯 9月13日，郑州三部门约谈了目前在我市开展共享单车业务的5家企业负责人，明确禁止企业在郑州市继续投放单车，并提出对于占压机动车道、人行道、盲道的共享单车，坚决清除。昨日，郑报融媒记者分别前往各商圈、地铁口、公交站牌附近实地察看，发现单车仍是横七竖八地乱停乱放。

郑报融媒记者 刘凌智/文 白韬/图

现场：图方便、懒省事，直接把车停放在人行道上

在中原路大学路口处，该点周边辐射有高校、地铁口、医院等，因此在大学路以西的中原路两侧，摆放单车的距离已超过了1公里，特别是中原路北侧，几乎自大学路一直向西延伸至嵩山路。

不仅单车数量多，并且有些使用者为了图方便、懒省事，直接把车停放在人行道上。一个男孩在人行道上停车后，郑报融媒记者上前询问，男孩很不好意思地表示，自己赶时间，看到停靠点密密麻麻全是单车，没有停放的空隙，又不想跑太远，所以就停在这里了。

还有很多违停者认为，共享单车最大的优势就是随停随走，如果再把车停在固定点，就失去了原本的优势。

我市共享单车管理方负责人表示，首先作为企业应当起到主体责任，在技术方面解决违停问题，其次需要市民能够文明骑行、文明停靠。

避免“违停”，运营企业划出停车带

据了解，目前各单车企业为了抢占市场，仍旧采取无序投放的模式，以抢夺更多的客户。但很多人多的地方，需求量不一定多，使用率也不高，企业调度不合理，就会造成杂乱无序的状态。

此外，如在火车站、二七广场等重点区域，需求量大、人员流动密集，但没有足够的停车位，用户也只得随意停放，也会造成无序状态。

因此，在13日的约谈过程中，管理部门也要求运营企业要依托现代信息技术，在车辆设施设备和服务管理上技术创新，提升共享单车服务和管理水平。抓紧研究推进“电子围栏”技术，建立“禁停区”负面清单措施，以约束“违停”行为。

据摩拜单车提供的数据显示，已与各区办事处联系，划出了约140公里的停车带，OFO小黄车也已划出约60公里的停车带，都是为了避免“违停”行为的发生。

只能约谈进行约束，处罚方式也只有扣车

不过，在共享单车企业与管理部门实现数据对接之前，作为管理方对于单车的约束力也显得十分薄弱。上述负责人表示，目前只能约谈进行约束，处罚的方式也只有扣车，关键是扣车这种处罚方式对于企业来讲，可谓是不痛不痒，你扣了我继续投放，暂扣完你还得还给我，没有权力进行处置。

然而，扣车对于管理方来讲，也是一个沉重的负担，尽管可以因“违反市容规定，占压道路”为由对单车进行暂扣，但扣了车却无处可放，因为数量太多。而这个问题，在全国范围内都是个普遍难题。