本报讯 在郑州城建史上，2017年9月26日是一个值得载入史册的日子。这一天，东三环（107辅道）上跨陇海铁路高架主线桥开通。至此，郑州历时多年打造的中心城区大三环快速路闭合成环，路网结构的综合效益将逐步显现。

郑州，中心城区发展从此完全步入大三环快速路时代！

郑州，快速路网建设从此站在了一个新的起点！ 郑报融媒记者 冉小平 文/图

概况 “畅通郑州”枢纽型立交，城区东南交通“门户”

陇海路—东三环（107辅道）互通立交工程上下4层，共9条匝道。桥梁包括东西方向、南北方向主线和8条转向匝道，是一座全互通式立交，总投资约11亿元。

立交桥一层为陇海路地面道路及东三环地面道路的平交，二层为陇海路高架部分，三层为立交匝道，四层为107辅道高架。

在全市交通体系中，陇海路—东三环（107辅道）互通立交工程占据着重要位置。它位于陇海路和东三环两条交通大动脉的结合处，属于“大井字+环形”快速骨干路网的枢纽型立交；同时它还位于三环（中州大道与南三环、西三环和北三环合围区域）和市外绕城高速路网联系的中轴线上，属于城区东南交通的“门户”。

该立交完全投用后，对快速分流郑州东站车流、缓解南部区域尤其是陇海路—中州大道互通立交的交通压力具有重要作用，同时还完善了金水东路以南的交通路网。

难点 上跨陇海铁路，每天空当期只能架1片梁

陇海路—东三环（107辅道）互通立交工程最大的施工难点是上跨陇海铁路部分。上跨陇海铁路段长度只有50米，但这50米是制约大三环闭合的关键性节点。它的脚下是陇海铁路，每天有数百对列车穿梭通行，交通异常繁忙。

陇海路快速通道工程项目部项目经理高东华介绍，上跨陇海铁路营业线施工安全责任大，架梁及桥上附属施工均需在铁路垂直天窗点内施工，即没有列车通行时施工，也就是所谓的要点作业。每周只有4次要点作业时间，每次90分钟。

该立交上跨陇海铁路共有3节施工，分别为东三环主线、西向南转向匝道、南向东转向匝道，每节各长约50米，3节共需架设23片混凝土预制T梁。

施工方中铁十五局该项目部项目经理梅春松表示，90分钟的要点作业时间内，只能架设一片预制T梁。架梁期间争分夺秒，既要确保安全可控，又要实现梁体平稳落定。

除了施工技术难度大，协调任务也很繁重。陇海路快速通道工程项目部工程部部长付金岐介绍，施工区域内牵涉到高压线、燃气管道、铁路电力、通信、接触网设备的迁改，都是保民生、促发展的基础设施项目，牵涉部门多。在市政府、市建委和市政建设中心以及铁路部门等多方支持下，迁改所涉部门积极配合，为施工创造了良好的环境，确保了按时通车。

进展

11月中旬全互通

前往郑州东站和京港澳更方便

26日与东三环（107辅道）上跨陇海铁路高架主线桥同步通车的，还有3条转向匝道，具体为西向南、东向南、南向西匝道。

至此，陇海路—东三环（107辅道）互通立交工程已完成了东西、南北向高架主线和6条匝道的施工任务。

目前，该互通立交仅剩南向东、西向北两条转向匝道未开通。承担陇海路快速通道工程十二标施工任务的中电建三局该项目经理周亮介绍，目前，南向东匝道正在铺设沥青，待做完伸缩缝，预计10月中旬可开通；西向北匝道还剩1联箱梁在浇筑，预计11月中旬可开通。

届时，陇海路—东三环（107辅道）立交工程可实现各个方向的全互通，市民前往郑州东站和京港澳高速将更方便。