1月14日，记者从上海海事局获悉，当日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25度左右，全船剧烈燃烧，火焰高达800至1000米。13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形。

经确认，16时45分，“桑吉”轮已经沉没，沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

碰撞发生后不断爆燃

1月6日19时51分左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮起火，32名船员遇险。事故同时造成“长峰水晶”轮船头受损，全部船员逃生，随后被赶来的渔船“浙岱渔03187”救起。

据海事部门调查，“桑吉”轮为巴拿马籍油船，本次装载有凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。“长峰水晶”轮为中国香港籍散货船，本次装载粮食6.4万吨，由美国驶往中国，船上共有21名中国籍船员。

事故发生后，中国海上搜救中心、上海海上搜救中心迅速启动应急预案，尽最大努力全力开展人命救援。1月8日，救助力量寻获一具外籍船员遗体，经确认为“桑吉”轮船员。

“桑吉”轮碰撞后起火，持续燃烧并不时发生爆燃。救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日作业过程中，“桑吉”轮发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。

船上两具遗体已被带回

1月13日上午，上海打捞局4名救助人员登上“桑吉”轮，发现两具遇难船员遗体并带回，同时带回该轮VDR设备（船舶“黑匣子”）。当日16时50分，“东海救117”轮运送两名遇难船员遗体返航。截至13日17时，“桑吉”轮距离事发地点漂移了约150海里。

14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃。经确认，16时45分，“桑吉”轮已经沉没。

记者现场目击说，还没到现场就已经看到了巨大的烟柱，说明这个烟已经穿过了云层，透过鱼眼窗，看到“桑吉”轮已经完全沉没了，海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，而且形成了10平方公里的油污带，前两天才3平方公里，这个溢油情况非常严重。我们下降到1600米，云层较厚，穿过云层之后，看到现场是真正的一片火海。对下一步海洋环境会有什么影响？需要主管部门监视，可能会出现溢油和有毒物排放。

据央视