近几年，汽车消费市场呈现快速增长的趋势，但汽车质量问题也越来越五花八门，一辆存在缺陷的汽车表面看是质量问题，但却直接关系到消费者的人身安全。汽车市场呼唤零缺陷的汽车，我们试图通过分析近年来最典型的缺陷汽车案例，请维修专家把脉汽车质量“关键点”，给汽车厂家和消费者提供有益的参考，促进市场关注汽车质量。郑报融媒记者 谢宽

质量聚焦：作为热门事件，长安福特自2014年翼虎“断轴门”起，此后4年的时间里锐界、蒙迪欧、福克斯……再到金牛座，旗下的各类车型都先后曝出“断轴事件”。资料显示，最近的一起断轴事件发生在2017款的翼虎身上。2017年7月11日的某论坛质量反馈区出现了翼虎断轴的贴子：“只购买了3个月的新款翼虎，6300公里就出现了断轴。”

分析:

为什么福特“断轴”事件频发？哪一点出了问题？为什么会一断再断？

我们请来拥有10年以上维修经验的“老师傅”谢栋为大家解释其中缘由。

实际上，事件的主角并不是车轴，而是转向节，即支撑车轮、悬架的一个连接件，俗称“羊角”。谢栋介绍，转向节的功用就是传递并承受汽车前部载荷。而前轮的转向节还兼有支承、带动前轮绕主销转动，使汽车转向的作用。

如此一来，事件的焦点，就在于折断的转向节是否有设计或者质量问题。由于翼虎、金牛座、福克斯等均为全球车型，在进口版及其它国家车型中基本没有“断轴”事件的案例，所以事件可能是因为国产版转向节的质量问题。

翻阅资料，曾经有媒体针对国产版和进口版翼虎的转向节进行了实验对比，结果发现，在相关形位尺寸都要比进口版粗壮的情况下，国产版转向节的强度反而不如进口版的高。而任何车型在上市之前都会经过长时间的试验，以求设计达标，而这次翼虎出现的前转向节断裂虽然案例众多，但是占比并不算大，由此可见，转向节的断裂，应该是与国产版的零配件供应商质量控制不达标有关。

另外有消息称，福特福克斯和翼虎两者为相同底盘车型，福克斯整备质量1300公斤，翼虎(四驱)整备质量1700公斤，两者相差400公斤左右，但是两款车使用的转向节几乎是一致的，所以也不排除设计上有欠周到考量的问题。

改进建议：

从2014年至2017年，长安福特“断轴门”一次又一次地出现在公众视野中，从召回了涉事的8万多台翼虎，到如今的兄弟车型，显然长安福特的质量控制问题还是没能得到根治。

长安福特断轴也只是近年一系列断轴事件之一，从这样典型问题中可以给汽车厂家中肯建议是，厂家追求成本控制确实无可厚非，但是也应该本着质量为先的品质着手，否则口碑迟早掉到谷底，到时候就是倒闭之时了。

消费提醒：

消费者购车时要注意转向节的质量问题，对于出现过此类缺陷的汽车品牌更要特别留意，详细咨询相关厂家和专业人士，做到放心消费。