从召回原因来看，包括了气囊问题、发动机故障、燃油泄漏、转向缺陷、蓄电池传感器短路、牵引臂断裂等关系到人身安全的问题。其中，排名第一的气囊问题召回总量已超过千万辆，排名第二位的发动机问题召回超过227万辆，此外，因燃油泄漏、转向缺陷问题进行召回的车辆也均达百万辆。

德系品牌数量最多

从车系来看，2017全年德系品牌召回数量远超其他国家品牌，德系共召回车辆达到1097.9万辆，占召回总量的54.76%；美系召回汽车405.6万辆，占比20.23%；日系召回汽车370.3万辆，占比18.47%。仅德美日系车型的召回量，就超过了全年总召回量的九成。从自主品牌汽车全年召回情况来看，2017年度发生召回涉及到自主20个品牌和31款车型，共召回汽车超过140万辆，占全年召回总量的6.98%。

被动召回占68%

2017年，因质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次，涉及数量1357.95万辆，占全部汽车召回数量的68%。也就是说，在去年的召回里，由车企主动发起的只有600多万辆，近1358万辆汽车都是因为国家质检总局启动了缺陷调查才引发了车企召回。简而言之，国内召回主要依靠的还是公权力的权威强制性，而不是车企的自觉主动。

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