2014年5月10日，习近平总书记在郑州国际陆港视察时强调，希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

政府工作报告指出，五年来，我国改革开放迈出重大步伐，“一带一路”建设成效显著。坚持对外开放的基本国策，着力实现合作共赢，开放型经济水平显著提升。今年，坚持共商共建共享，落实“一带一路”国际合作高峰论坛成果。推动国际大通道建设，深化沿线大通关合作。

参加全国两会的我省代表委员说，郑州推进“陆上丝绸之路”，开行直达欧洲的中欧班列实现每周“去程八班、回程八班”高频次常态化运营，如今已覆盖中国3/4的省份，境外覆盖24个国家121个城市，合作伙伴1700余家。这是国内唯一实现一体联动、信息速达、满载去回、冷链业务常态化的“数字班列”，加速了郑州向国际商品展示交易集散中心迈进的步伐。

代表委员说，中欧班列是“一带一路”建设的重要内容和成果。近年来，中国铁路总公司把加快发展中欧班列作为推进“一带一路”建设、加快沿线国家互联互通，打造“一带一路”沿线国家利益共同体的重要举措。中欧班列已经成为“一带一路”建设看得见、叫得响、好于预期的落地项目。铁路“走出去”是国家“一带一路”重要组成部分，通过加强与国外铁路的合作，有利于促进交通基础设施互联互通和各国铁路互利共赢发展，更好地发挥铁路在服务国家对外开放大局中的作用。

如今，在欧亚大陆上呼啸穿梭的中欧班列“钢铁驼铃”，为古丝路留下了新的时代注脚。

2013年7月18日，第一趟郑欧班列从郑州驶出，一路西行前往德国汉堡，开启了郑州与欧洲的“新丝绸之路”，标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。

火车一响,“黄金万两”。郑欧班列，领跑全国。

4年多来，郑欧班列开行频次不断加密，从当初每月去程一班，到如今每周“八去八回”常态化运营。2017年全年开行501班，累计开行班次更是突破1000班，班次、满载率、货值、货重继续名列前茅。今年，郑欧班列将再次加大开行密度，全年计划开行650班。截至3月12日，郑欧班列总累计开行1099班（639班去程，460班回程），其中，2018年开行了91班。

求速度 开行班列“越来越快”

经过4年多的来回“奔波”，郑欧班列的发展速度越来越快。

2013年7月18日首趟郑欧班列开行，每月去程一班，当年实现每周去程一班。

2013年12月3日郑欧班列首次开通第二个出境口岸二连浩特，实现了“多口岸”运营。

2014年9月1日首班“回程”班列从德国汉堡发车，并实现常态化开行。

2015年，郑欧班列保持每周“去二回二”常态化开行。

2016年8月起，郑欧班列每周“去三回三”，10月加密至每周“去四回四”。

2017年，郑欧班列蓄势发力，班列一年内更是实现“六级跳”：6月每周“去五回五”，7月每周“去六回六”，8月加密至每周“去七回六”，9月每周“去八回六”，11月每周“去八回七”，12月实现每周“去八回八”。

2017年8月21日开通郑州—慕尼黑线路，9月中旬实现郑州—慕尼黑线路常态化往返均衡对开。

从2013年每周去程一班到如今实现每周“去八回八”，郑州国际陆港公司用四年半的时间，将郑州班列每月开行频次提升60倍，踏着中国“一带一路”快速推进的节拍，助力“一带一路”发展步伐不断加快。

国内唯一实现往返均衡对开的中欧班列；去程、回程满载率均名列前茅；货值、货重均名列前茅；是国内唯一实现冷链业务常态化的班列；率先推行完整的“一票式”门到门全链条服务模式……4年多来，郑欧班列从无到有、从有到优、从优到精，面貌焕然一新，载货量、集疏网络覆盖区域及市场化综合运营能力居中欧班列前列,创造了中欧班列“郑州特色”。