今年5月1日起，我国《快递暂行条例》正式实施。在和消费者联系紧密的快递末端“最后100米”服务领域，将出现哪些新变化？记者就此进行了调查采访。

直接送进箱——需事先征得用户同意

近年来，智能快件箱的快速崛起，成为快递末端服务市场的一大亮点。国家邮政局统计显示，截至2017年底，我国已建成智能快件箱20.6万组，通过快件箱投递的比率达到7％。

智能快件箱的出现，方便了很多快递员。“原来送快递上门，碰上收件人不在家，前后得联系好几次。有了快件箱，可以省去这个麻烦。虽说使用快件箱，快递员每次要支付0.2~0.4元不等的费用，但很多公司对这块是有补贴的。对于跑量取胜的快递员来说，使用快件箱效率起码提升20％。”顺丰快递员刘虎臣说。

消费者方面，虽然很多人支持快件箱代收，但吐槽的也不少。“上个月在网上买了点东西，快递员电话没打一个就送进了小区的e栈快递柜。系统倒是发了提示短信和取件码，但看到时已超过24小时，需要关注微信扫码取件。”上海消费者秦女士说。

秦女士的遭遇比较普遍。一些快递员告诉记者，除了大件和生鲜食品，一般的快递都是“默认”送进快件箱。

对此，《快递暂行条例》第二十五条提出：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。”

“快递是门到门的服务。如果将快递送进快件箱，快递员要事先征得用户同意，否则就是违规。”国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说。

功能复合化——把信报箱和快件箱结合起来

虽然面临一定争议，但使用快件箱代收是今后的发展趋势。国家邮政局提出，2018年智能快件箱（信包箱）箱递率要再提高2个百分点。

快件箱不仅能收包裹，还能收外卖、牛奶，近期，在北京海淀区的一些小区出现了一款名为“私家驿站”的智能快件箱。与一般的快件箱不同，“私家驿站”是入户的，直接装在居民家门口，这解决了一些消费者家中无人收件或下楼取件远的问题。

“私家驿站”运营方负责人表示，“一户一箱”不仅让快递服务更便捷，还可以设置专门的收件编码。未来用户下单，只需填一个编码即可。

除了“私家驿站”模式，还有人将目光瞄准了小区里的信报箱。目前，运营智能快件箱的中邮速递易已经和中国邮政联手，探索将居民小区里的信报箱升级成集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。“一般的快件箱进小区，会受制于场地、规划等多种因素。而把信报箱改成信包箱，使其具有公共服务的属性，能够有效降低服务成本。”方玺表示。

主体多元化——

让用户有更多选择权

尼尔森和阿里研究院发布的《快递最后100米服务趋势报告》指出，消费者的需求催生了代收市场。除了快件箱代收，还有店面（驿站）代收、物业代收等，呈现多元化的趋势。

菜鸟驿站是发展较快的店面代收方式。目前在全国，菜鸟驿站的数量已经突破4万家。除了收寄包裹，菜鸟驿站还提供快递包装回收等服务。在阿里系电商购物，平台提供快递上门或驿站代收的选项，消费者下单时可自主选择。

物业代收方面，目前各社区接受情况不一，有的物业公司提供这项服务，有的则认为这不属于物业服务范围。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，在快递末端服务比较成熟的日本，有些经验值得借鉴：日本不少小区将快递服务费包含在物业费中。物业公司不但购买快件箱，还会帮用户代收生鲜、大件等不适合入箱的快递，并负责交到收件人手中。

方玺表示，随着科技的发展，今后还会出现无人机、无人车送快件等多种方式。在快递“最后100米”服务方面，用户可以期待更多选择。 据新华社