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本报讯（记者 王赛华 文/图）昨日是郑欧班列开行5周年的日子。5年来，郑欧班列在“一带一路”建设交响乐中奏响河南最强音，成为我省参与“陆上丝绸之路”建设的一张亮丽名片。在“陆上丝绸之路”上越跑越快，引来“越来越广”的货源，吸引“越来越重”“越来越贵”的货物是郑欧班列发展最显著特征。5年时间，郑欧班列总累计开行1347班，总累计货值69.71亿美元，货重67.35万吨，货值、货重等主要经济指标保持全国中欧班列前列。

郑欧班列“朋友圈”越来越大

一组组数据见证郑欧班列的发展速度：2013年开行13班，总货值0.48亿美元、总货重0.94万吨；2014年每周“去一回一”，全年开行87班，总货值4.3亿美元、总货重3.61万吨；2015年每周“去二回二”，全年开行156班，总货值7.14亿美元、总货重6.35万吨；2016年每周“去三回三”，全年开行251班，总货值12.94亿美元、总货重13万吨；2017年每周“去八回八”，全年开行501班，总货值27.38亿美元、总货重26.16万吨；2018年全年计划开行650班……

5年来，郑欧班列境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局日渐完善，“东联西进”覆盖辐射范围持续扩大。在境内，班列货源地已覆盖全国3/4的省份，集货半径达1500公里，形成了以郑州为中心的境内枢纽。在境外，向东在与沿海港口对接的同时，通过公—铁—海—空联运与日、韩等亚太国家建立广泛业务合作关系。向西以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯特等为二级集疏中心覆盖欧盟国家和俄罗斯。

目前，郑欧班列网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家126个城市，境内合作伙伴2300多家，境外合作伙伴780多家。境内境外双枢纽和沿途多点集疏网络构建以及班列去程和回程公路提送货、场站拆装箱、报关、铁路运输、融资预结算，为全程“门到门”服务提供了坚实基础。

“数字班列”实现提质增效

5年的时间，郑欧班列不断刷新着“自我”。从最开始找货源“出门揽货”，到客户“送货上门”，到现在客户直接在订舱系统上“订舱”，在平台系统提交资料，把货物交给陆港公司当“甩手掌柜”即可。

数字化信息系统为郑欧班列“硬实力”多元化打下坚实基础。2016年，郑州国际陆港公司“一干三支”海公铁多式联运项目被国家交通部和发改委联合评为国家首批多式联运示范工程，陆港公司以此为契机，通过硬件建设、业务集聚，形成陆上丝绸之路重要枢纽节点。除开展整柜、拼箱业务外，依托特色口岸的汽车进口、跨境电商、一般国际贸易、国际运邮、冷链物流等业务已常态化展开。

运贸一体化开启“新篇章”

多式联运和国际贸易恰如郑州国际陆港的“两翼”，两翼齐振行稳致远。依托郑欧国际铁路货运物流通道枢纽优势，“运贸一体化”战略的深度实施正描绘出一个光明前景：未来，郑州国际陆港公司将打造起班列沿线国家贸易走廊，建设郑州国际陆港保税物流中心（B型）、“丝绸之路”经济带进口商品展示交易中心、中欧国际多式联运综合服务中心、国际冷链物流中心、国际集装箱租赁交易中心，吸引中欧两地合资企业、电商企业、物流企业等进驻国际陆港，为河南自贸试验区、“陆上丝绸之路”经济带建设和现代国际物流中心建设提供强劲支撑。

目前，郑欧班列进口商品展示体验中心、“班列购”线上交易、郑欧班列进口商品微信商城和企业进出口服务等商务和信息平台相继投入运营，通过线上线下多种渠道，以直采直运直营、全程冷链溯源的最优化国际贸易和跨境电商模式，让全世界好商品汇集郑州，让越来越多的人能够同步享受欧洲生活，不断满足人们对美好幸福生活的追求和向往。

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今年上半年，郑欧班列开行282班

本报讯（记者 肖雅文）作为我省推进“一带一路”建设的重要抓手，郑欧班列持续“加速”，目前已保持每周“九出七进”的稳定开行。今年上半年，郑州海关共监管郑欧班列282班，集装箱2.33万个（折算成标箱），货运量14.47万吨，货值93.77亿元，同比分别增长88%、75%、66.7%、75.5%。

同时，上半年，郑州海关共监管进口整车116辆，其中，111辆通过郑欧班列进口。7月1日起，国家下调汽车整车进口关税，郑州整车进口口岸业务量激增。7月1日至16日，郑州海关共接受进口整车申报77辆，据统计，近期还将有近百辆整车陆续进行申报。

为助力郑欧班列快速发展，郑州海关通过“单一窗口”接受企业申报，提供一窗口受理、一站式审批服务，通关效率提升40%，对查验发现异常仅需改单后放行的报关单，开展“先放行后改单”业务试点，进口环节通关时间减少63.67%，出口环节通关时间减少92.02%。