2016年以来，共享单车解决了居民出行“最后一公里”的问题，让人们的出行更加方便。但是，共享单车也产生了一些问题，乱停乱放占用了大量道路资源，容易引发交通事故，造成交通拥堵，影响了人们出行，也影响了城市市容。同时，单车管护跟不上等问题也逐渐呈现。

为更好地管理单车，方便市民出行，多家单车公司划定了禁停区域；此外，在花园路农业路口的快速公交站，郑州首个BRT共享单车停放区开放，实现公交和单车的“无缝对接”。

记者 张玉东 董艳竹

见习记者 李京儒 实习生 许子初

8月15日起

市区不再接收新的共享单车

共享单车在重点区域乱停乱放，共享单车企业未经许可在公共空间人行道、盲道私自施划停车区域，在一定程度上挤占了公共资源。

今年7月以来，郑州市多次约谈共享单车企业，要求企业整改，并宣布8月15日起，郑州市不再接收新的共享单车进入市区运营。对于共享单车乱停放问题，大家纷纷呼吁，各共享单车企业要尽快标注可停放区和禁停区，提醒引导用户将自行车规范停放方可结算。

共享单车第一次违停警告，第二次扣2元

多次违停扣信用分

昨日上午，小李骑了辆哈罗单车，从大学路南三环附近骑到长江中路京广快速路附近。当小李准备把车停放在长江中路西北角时，手机忽然接到一条信息，上面显示，“禁停区温馨提示：亲爱的用户，为打造美好共享骑行环境，哈罗已配合市政等机构规划禁停区。即日起在地图红色虚线禁停区内停车，我们将收取调度费，同时您的信用也会受到影响”。看到这条信息，小李顺着长江中路往西走了走，把车停放在一个划定共享单车停放的区域内。

原来，哈罗单车已于近日在郑州市设立城市禁停区。用户打开哈罗单车APP，即可看到地图上显示的红色区域即为禁停区域。首次在禁停区域停车会收到短信等警告，第二次违规停车会收取调度费2.0元。若多次违规则会扣取信用分，影响后续用车。

哈罗单车禁停区一般在市场和小区周边

昨日，记者通过哈罗单车APP对设置的禁停区进行了大概检索， APP地图上的红色区域即为禁停区。禁停区域为：金水区政府周边、杲村滨河家园周边、京广快速路金水河周边、郑州铁路局郑州办事处周边、和平新村街周边、河南省小舞星舞蹈艺术团周边、中州汽贸园周边、郑州市大河村遗址博物馆周边、天荣市场周边……

哈罗单车设置的禁停区并不像想象的那样，在一些人流量较大的商场、学校等周边，而是主要对一些市场和小区周边进行设置。

对于禁停区的设置标准，哈罗单车客服工作人员介绍，禁停区是按照相关市政机构、社区和共享单车管理方要求划定的车辆禁止停放区域。之所以会在部分区域设置禁停区，是为了提倡用户文明用车，根据以往运营分析，发现进入这些区域的单车遭到恶意破坏的情况非常多，同时单车过量堆积会影响到市容市貌，影响区域交通，不仅影响其他用户正常使用，也增加了运营成本。

据了解，这些禁停区域并非永久设立，后期也会持续关注并考察调研，进行重新划分或者取消。

摩拜共享单车也实行了相关约束。若用户将单车停放在APP地图示意的灰色禁停区域或运营范围外，系统会触发短信提醒，并根据用户账户情况收取相应的车辆管理费用。

首个BRT站台和共享单车停放区“无缝对接”

8月27日上午，郑州首个与快速公交无缝对接的共享单车停放区域，在花园路与农业路快速公交花园路站亮相。

这是被四排隔离护栏隔开的共享单车专用“停车场”，两侧为停车区域，中间是正对着BRT站台出入口的步行通道。在停车场出入口处张贴着“提示您：共享单车停车区域，其他车辆严禁入内”字样的提示牌。经了解，该处可以容纳168辆共享单车停放。

交警五大队花园路农业路岗长杨华民解释：“出了快速公交站，共享单车就在你旁边，不需要怎么走路，缩短了去寻找共享单车的时间与距离。”而且该处停车场可以极大缓解地铁口共享单车的停放压力，让交通更有秩序。

共享单车停放区域的建设提议，就是杨警官向有关部门提出来的，杨警官说，根据交通安全法，依法管理，方便群众，他只是提了一个方便出行的思路。

停放区试点如果成功，会陆续推广

不过，昨日上午10时，记者在现场并没有看到共享单车在此停放。“大家可能还都不知道这个事情。”因此，杨警官和他的同事们一大早就来到该站点，将乱停乱放的共享单车搬到停放区内，并引导共享单车的用户主动把车停到共享单车停放区域，不过毕竟精力有限，无法让路人皆知。

“目前，大家对共享单车停放区域还不了解，因为现在郑州只有一个试点，如果这个试点能取得成功，相信共享单车停放区域会陆续推广。希望大家在快速公交花园路附近坐车的时候，记得把共享单车放到停放区。这样不仅方便自己，同时也能方便别人。”杨华民说。

“一下车就能骑上共享单车，真方便。”“车子放在这容易找了，省事了。”“看着整齐、舒服了。” 来往乘客对共享单车停放区的评价还是非常肯定的。