本报讯（记者 刘凌智/文 白韬/图）一个月前，郑州四环首片预制节段梁开始拼接，目前四环线及大河路快速化工程建设已步入轨道化快速进行。昨日，记者从预制梁制造一线了解到，5万片预制梁将组合拼接成郑州四环大高架。

预计明年6月底具备通车条件的高架主线，采用了世界领先的工业化3.0新型节段预制拼装技术，真正实现了“由工地到车间，由建造到制造，农民工升级为技术工人”，且节段箱梁预制尺寸误差精度在2毫米之内。

工业化3.0技术 预制误差精度在2毫米内

在过去，人们对工程建设的印象是“傻大粗笨”，使用现场浇筑施工工艺和简单预制箱梁工艺，多或少一厘米似乎司空见惯，但四环线使用的工业化3.0节段预制拼装技术，用古荥预制梁场副经理古亚涛的话形容，则为“节段箱梁预制尺寸误差精度在2毫米之内”。

昨日，记者探访省五建古荥预制梁场，对预制梁的设计、制造、运输、架设及其优势进行了解，得知由这大约5万片预制梁组成的四环线，将整体拥有连续性、空间具备透视性、局部包含雕刻性，体现现代经典的设计风格，桥梁建筑景观简洁优美。

古亚涛表示，环保、快速、安全，就是工业化3.0节段预制拼装技术的特点，在不增加基础建设投资的前提下，减少了工程对自然与社会环境冲击。

四季不间断施工 整体效率提高1倍左右

8月26日，首片长2.9米、宽16.5米、高2.2米的预制节段梁拼接完毕后，正式拉开了四环线的预制梁组合大幕，当下部桥梁施工结束后，全线桥梁安装速度可达到每天700米。

据了解，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短工期。因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能高效率生产，实现了在郑州这样冬季寒冷的地区施工不间断，整体效率比过去提高1倍左右。

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四环快速化大时间： 明年6月底主线通车

记者了解到，节段预制拼装梁虽然先进，但占四环线及大河路全线桥梁长度的七成左右，剩余路段仍需要采用其他建桥形式。

例如，在预制节段梁与桥墩的结合处，需要通过现浇形式建设首片梁，桥下不行车的地面跨河辅道桥使用造价便宜的预制小箱梁，在变宽、异形及小半径曲线地段采用支架现浇连续箱梁，在特殊节点采用斜拉桥、钢箱梁桥及转体施工方式，这些都增加了施工难度。

据悉，四环线及大河路快速化工程计划2019年6月底主线部分率先具备通车条件。