近几年，郑州新建和扩建不少城区道路，给市民出行带来了方便，城区面貌也越来越好。但是，有一个问题一直困扰着不少出行的市民，那就是：路面修好了，原来在路边或绿化带内的电线杆“走”到快车道或人行道，开车或骑车一不小心就可能撞上。

同样的道路施工，最脏最难干的污水管道建设都能随路面进行，最复杂的光缆和热力管网也能同步进行，为何剩下电网这一块一直在拖道路施工的后腿呢？近几年来，本报收到的关于道路中间电线杆的投诉就有20多次。

今年3月29日，郑州供电公司向媒体公布，将拿出1.2亿元集中拆除全市990根路中电线杆，涉及100多条道路，计划今年内将全部拆除。现在已经11月，路面上的大量电线杆依旧“顽强”地生长着。

郑报融媒记者 文/图

记者调查

电线杆占道，有的底座占去三分之一路面

“秦岭路西侧快车道上的电线杆，从棉纺路向南，一直到建设路，晚上很容易撞上去，年年说移，7年了还在这儿。”金源第一城小区王先生说。

记者实地探访发现，顺秦岭路向南至伊河路口，路东侧非机动车道正中间也立着几根电线杆，线杆底部砌着水泥墩，路面本就狭窄，水泥墩就占去三分之一。

华山路与陇海路口南向北，直至伊河路之间的快车道上，立着10多根粗大的高压线杆，线杆下方有黄色保护圈标识，每根线杆都有被撞的痕迹。昆仑华府小区徐先生说，三年来，这些电线杆多次被媒体曝光，一直未被拆除。

在经三路农业路高架桥下，记者看到南北两侧各矗立着两座大型高压供电线杆。北侧线杆占去一个直行车道，线杆周边垒砌着一圈隔离墩，原本由东向西的三车道在路口处变成两车道；南侧线杆几乎占去高架匝道至西侧财富广场主楼之间大部分空间，由西向东车辆通行只剩下一个车道。

在红专路至农业路段的天明路，记者看到一排线杆“长”在由南向北的快车道上，线杆与线杆之间停放着大量的车辆。

记者还调查了桐柏路航海路口、大学路南三环路口、工人路伊河路口等区域的电线杆占道情况。

交警部门

电线杆占道频频引发交通事故

据交警部门介绍，占道电线杆不但影响市容，还频频引发交通事故。

2017年11月19日夜，市民徐先生骑电动车，在秦岭路颍河路口撞上路口东北角的电线杆，身体多处受伤，盆骨骨折，花费3万余元还没有痊愈。

2017年10月中旬，夜里一男子驾车行至桐柏路航海路口南侧路东时，撞上路边电线杆后，车毁人亡。

2015年11月5日晚，王女士驾车行至高新区梧桐街瑞达路口西南角一条小道上，迎头撞上路中间水泥高压线杆，线杆底部被撞碎，轿车头部中间向内凹陷严重。

2012年7月19日凌晨，26岁男子闫某骑着电动车行至南四环与黄郭路立交桥西侧时，撞上路中间电线杆，不幸死亡。

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市政人员

“主要原因还是钱的问题”

谈起为何路中间的电线杆迟迟不移除或不入地一事，市政局下属单位一基层负责人直摇头：“现在市区内修路，路两侧的高压线入地，都是要修路方掏钱给电力部门，请求电力部门移除。”

这名基层负责人透露，现在中原区新修的三条路面，涉及电力线网一项，就要9000万。这三条道路分别是伊河路（嵩山路至华山路）、百花路和互助路，都不是大路，其中伊河路就要5000万元，拔一根电线杆，电力部门就要2万元，不给钱不拔杆，没办法。

“路中间出现电线杆的主要原因，还是钱的问题。”一名市政人员坦言，原来路上的线杆在路两边，路拓宽后，电线杆就到了路中间，“修路方当然希望把线杆拔走，那样方便修路，但是，因为沟通不畅，找不到主人；或者沟通了，电力部门称成本太高，花钱太多，电线入地比修路的费用高得多，于是，他们不想移杆，修路方只管修路，线杆留下了。”

供电公司

电线杆迁移涉及多个部门，990根已拆除一半

针对今年3月29日郑州供电公司承诺的移除990根电线杆一事，当时供电公司称，此次拆除改造工作郑州市将投入1.2亿元。计划拆除改造的电线杆共涉及100多条道路，其中包括伊河路、工人路、大学路、秦岭路、岗坡路、铭功路、玉凤路、信息学院路、南阳路、勤劳路、安全街、大学路、经二路、南阳大街、牡丹路、四港联动大道（华夏大道）、清华园路、明辉路、曙光路、南四环等。

记者将实地调查情况反馈给郑州供电公司，对方一工作人员称电线杆迁移工程涉及多个部门，1.2亿元资金也非全部划拨给供电部门，990根电线杆已经拆除了一半，其他电线杆拆除工作仍在向前推进。