“立冬阴，一冬温。”周末晴天微风，郑东新区高铁公园阔景疏林，秋色缤纷，不少市民驱车带孩子来玩。“风景好啊，人也不多，孩子能跑得开。”“孩子就喜欢火车，专门带孩子来看高铁。”“不容易啊！”住在附近龙兴嘉苑小区的老李，提起高铁公园有一肚子话要说。

记者 马燕 通讯员 李宁

“高铁公园建设前，

没法儿看”

“老郑州”老李60多岁了，参加过龙湖的开挖工程，也算是东区轰轰烈烈城市建设的参与者，对这块儿土地特有感情。但叫老李评价前几年建设的时候，他也不客气地说：“高铁公园建设前，那是脏乱差，没法儿看。”

老李说，东区的城市建设如火如荼，总有人趁夜在现在的高铁沿线倾倒建筑垃圾和生活垃圾，还有各种私搭违建见缝插针，不好管。渐渐地，私建房和难以查找来源的生活和建筑垃圾就堆成了连绵的小山。老李每每抬头看见高铁上呼啸而过的列车，想想旅客看见这垃圾得咋想。“脸都发烧。”他说。

“平原造山”使东区有了曲线

2017年，高铁公园开建，原先的建筑垃圾被堆了起来，还有从别处运来的土，被培成了小山的样子。“原来我还奇怪嘞，然后人家工程师跟我说是专门堆的，以后要在上头做绿化，建公园！”老李伸伸大拇指，“这个办法好啊！”“平原造山”使得东区有山有水连绵起伏，地形也有了曲线——这一点，在高铁公园施工方制作保存的拆迁前后航拍资料中都能得到证实。

“可正规，干得不错！我天天都来看！”清运、进场、施工、绿化，被老李夸“不错”的是高铁公园施工过程中对扬尘治理的办法：为尽可能减少扬尘，高铁公园施工方用防尘网及时对裸露黄土进行了覆盖，雾炮车、喷淋降尘多种手段一起上，并不断寻找效果更好的新材料，抑制扬尘问题。

高铁公园将是郑州流动观赏线

如今京广高铁公园在建的A4段，覆盖裸露黄土用的六针苫，现场过车走人都没有扬尘，效果明显很好。

设计方和施工方在保证设施安全的前提下，在高速公路、高速铁路、高架路两侧规模化利用建筑垃圾塑造地形实施绿化——京广高铁公园正是实现建筑垃圾处理与生态廊道绿化相结合的有效尝试。

作为郑东新区的重点生态工程，高铁公园面积约5000亩，潮河、东风渠流经，水岸景观、艺术走廊、运动场地各种功能分区合理，“乔+灌+草”的植被恢复得别出心裁……建成后的京广高铁公园将是郑州一条流动的观赏线。