本报讯（记者 王军方 通讯员 关超 王颖 文/图） 近日，郑阜右线跨商登高速连续梁第一联顺利合龙，成为高铁郑州南站全线首联采用挂篮悬臂施工法合龙的连续梁。

郑州南站位于郑州航空港区，它既是郑万铁路、郑阜铁路的重要组成部分，又是河南省城际铁路的中心站，更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。郑州南站是郑州市第三个综合客运枢纽站，设计规模为30站台面32线，其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线，通过联络线，郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米。

12月8日晚，由中铁四局施工的郑州南站重点控制性高危工程跨商登高速五联连续梁取得突破性进展，郑阜右线跨商登高速连续梁第一联顺利合龙，成为郑州南站全线首联采用挂篮悬臂施工法合龙的连续梁，也为确保全线箱梁架设节点工期奠定了基础。

记者在现场了解到，中铁四局郑州南站项目桥梁下部工程已全部完成，路基填筑已全部完成；箱梁预制共786榀，完成比例60%；箱梁架设共786榀，完成比例30%。重点控制性高危工程跨商登高速五联连续梁全部采用挂篮悬灌浇筑，共5联12个标准节块，12月还将合龙3联，最后1联将于2019年1月上旬合龙，2019年5月将完成箱梁架设。

按计划，郑万正线2019年6月底完成轨道工程，8月1日开始联调联试。