本报讯（记者 张华 通讯员 陈斌 崔鹏杰 文/图） 昨日，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

神农隧道全长11.54公里，是太焦高铁重点控制工程，隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、陷落柱、岩溶、断层等不良地质，最大埋深327米，最小埋深仅9.4米，长距离浅埋下穿5个村庄，安全风险极高，施工难度极大。

太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里。全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。

太焦高铁预计2020年通车。届时，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时左右。