本报讯（记者 曹婷 文/图）记者从农业路快速通道中铁大桥局项目部获悉，25日，随着农业路大桥的最后一根斜拉索挂设到位，农业路快速通道工程的全线控制性工程——农业路大桥主体施工至此全部完成。接下来将进入桥面附属工程施工，预计今年4月将具备通车条件。

郑州北铁路编组站是亚洲最大、最繁忙的货运铁路编组站。对于郑州地面通行来说，郑州北站阻隔着城市的东西向交通。正在建设的农业路高架西起农业路嵩山路互通立交，东临农业路京广快速互通立交，刚好跨越这一道城市“天堑”，成为全线的控制工程。

据介绍，该桥梁为独塔钢—混凝土结合梁斜拉桥，主桥跨度221+221米，梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁；主塔为H形索塔，塔柱高150米；桥面为双向10车道，宽43米；全桥共设36对共72根斜拉索。25日安装的斜拉索位于农业路大桥西端南侧，是72根斜拉索中的最后一根。

据农业路快速通道中铁大桥局项目部相关负责人介绍，农业路大桥挂设的斜拉索采用几百根7毫米的高强平行钢丝制成，柔韧性非常好。同时为减少风震对斜拉索造成的损坏，还在桥面处斜拉索位置安装了阻尼器，确保斜拉索在风震时结构受力安全。下一步就是收尾工程，完成后就可以通车。