钢筋绑扎、伸缩缝施工、桥面防水铺装……29日刚过小年，在农业路快速路全线的控制工程——农业路大桥上，仍是一片繁忙的施工景象。正在施工的工人们，大多常年在工地不善言谈，见到生人腼腆得不知该说什么。但提到工程进度、施工程序和个人的施工任务等，他们各个如数家珍，对自己的“年度工作总结”张口就来。

“去年9月7日，农业路大桥钢梁顺利顶推到位，主塔完成了塔柱施工，中旬铺装桥面板，下旬挂设第一对斜拉索。为了节省工期，安装桥面板和挂设斜拉索同时进行……我去年主要参与主塔的下横梁施工、安装72根斜拉索、湿接缝的施工、铺装440块桥面板……”中铁大桥局农业路项目部第三架子队技术负责人牛新凯说。

郑州北铁路编组站是亚洲最大、最繁忙的货运铁路编组站。对于郑州地面通行来说，郑州北站阻隔着城市的东西向交通。正在建设的农业路高架西起农业路嵩山路互通立交，东临农业路京广快速互通立交，刚好跨越这一道城市“天堑”，成为全线的控制工程。

与牛新凯不同，46岁的钢筋工赵月营只从事钢筋加工和绑扎。他说：“加工钢筋是个技术活，我一天能绑扎上百根钢筋，做的钢筋自己都数不完，这已经是我生活的一部分。”

“他干了多少活，我也就干了多少。”被人称为赵月营“黄金搭档”的史本涛笑着说，“我俩干的都是钢筋工，这一年每绑一个节点我俩互相确认，绝不放过任何一个隐患点。”

冬季桥上风大，工人们戴了配发的加棉安全帽。记者在现场看到，一些工人还戴了“特配”，有耳暖、围巾、口罩和棉手套等。赵月营穿了一件姜黄色的工作外套，他认为临近过年，穿得鲜艳心里亮堂。

为了保证按时完成工期，该工程实行了24小时倒班制。赵月营说：“进入腊月年味浓了，好在干着活心里不慌，年底一回想我去年的活圆满干完了，能对得起项目、对得起自己。今年更得干好收尾，力争把大桥修好我也来跑两趟。”

目前农业路大桥主体施工已经全部完成，正在进行桥面附属工程施工。据介绍，大桥按时完成了工期进度，超额完成了年计划的20%，以及建设单位既定施工目标，现剩余总工程的8%左右。农业路快速通道是郑州重点市政工程项目之一，预计全线主线于今年4月将具备通车条件，届时将极大缓解郑州东西向交通压力。

记者 曹婷/文

通讯员 金驰/图