新华社电 “三八妇女节”即将来临之际，记者来到中铁一局电务公司承建的郑州轨道交通5号线信号系统工程施工地采访，见到一支平均年龄只有20多岁的女工团队。她们用巧手和慧心为地铁列车“绣”出“智能大脑”，成为铁轨边的一道亮丽风景。

配线加起来有 1200公里长

作为行车的“指挥中枢”，信号系统控制着整个线路上所有列车的运行调度，被形象地称作地铁列车运行的“大脑”。

“这个‘大脑’很精细复杂。别看地铁站的信号设备室不大，里面却有6万多根配线，平均一根20米长，加起来有1200公里，几乎是京沪高铁线的距离。”中铁一局电务公司信号女子班组班长邵宏琴告诉记者，5号线全线有32个车站，190多万根配线，不容有一丁点差错，每一处都得精准无误，否则会直接影响列车的安全运行。

信号设备室的配线工作首先是放线，要根据图纸将各类线缆敷设到指定位置；然后校号核对，检查敷设的线缆位置，再把核对后的线缆分类绑扎整齐，制作线缆成端；最后再次校号，确保每根接线准确无误。

流程虽不复杂，但过程却犹如绣花一般精细。设备室一个个信号柜里有红黄白绿各色线缆，粗细不一，犹如大脑神经线路般错综复杂，让人看着都觉得眼花缭乱。

上班一年最大收获是磨炼了耐心

“像这个两平方米大小的信号柜里单放线就要1000多根，把线放到指定的位置后，我们还要一根根地核对，单核一遍就要三四天的时间。一根1厘米粗细的数据驱动采集线里还有32根细如发丝的线，需要一根根插入相应的端口。”班组里最年轻的女工、1998年出生的惠春莹说，上班一年来，最大的收获是磨炼了耐心，收获了细心和专注。

这个女子班组共有15人，除了47岁的邵宏琴外，清一色的是惠春莹这样的90后。女子班组最早成立于1994年，那时邵宏琴是班组里最小的女工，如今成了最年长的大姐。

“工作了25年，最骄傲的是工作过10多条线路，从时速七八十公里的普通铁路到时速超过350公里的高铁，再到贯穿城市经济带的市域铁路、城市地铁，见证了我们国家轨道交通发展最快的时光。”邵宏琴骄傲地说。

她们的手掌布满了老茧

在小小的设备室里，邵宏琴带着年轻的姑娘们发扬工匠精神，用女性特有的细腻，不断提升城市轨道交通信号系统配线的工艺水平。记者看到，除了保证配线的精准，姑娘们还尽力确保配线工艺的美观。各式的线缆、规格型号不一，有时候还受天气冷热的影响变得“不听话”，她们不厌其烦地捋顺、固定，一遍遍评估效果，直到做出最满意、最漂亮的样子为止。

长时间的布线、剥线使很多女工的手掌布满了老茧，尤其到冬天，手都会出现不同程度的皲裂，有时很疼。但看到身后像工艺品一样的劳动成果，大家从内心里感到高兴。

“守护地铁运行安全不允许出一点错。我们的工作比绣花还要严谨，只能一百分，只争一百分。”邵宏琴说。