□新华社记者 刘怀丕

央媒集中聚焦郑州生态廊道系列报道

编者按

连日来，央媒频频关注郑州生态廊道建设：3月29日《人民日报》推出“郑州着力推进生态廊道建设”报道；4月1日，《中国青年报》《中国日报》分别刊发“郑州：七千里绿道编织市民‘慢生活’”“郑州生态廊道开启百姓诗意生活”文章；4月5日，《经济日报》以“郑州着力打造七千里绿道系统”为题，聚焦“郑州绿”；昨日，新华社播发“郑州：绿道连城乡山水 绿城更诗意栖居”通稿、《光明日报》头版“城市绿道串起美好生活”栏目，对郑州打造生态宜居城纷纷给予点赞。

本报今日转发新华社、《光明日报》文章，敬请关注。

最美人间四月天，绿城郑州的中原西路两侧，绿的萱草、红的小檗、紫的石楠、粉的樱花……姹紫嫣红凝成春。身着运动装的董华，慢跑在充满花草香的红色跑道上。“从去年开始在这里晨跑，跑道两侧四季常青、三季见花，对北方城市来说很不容易，在这里跑步感觉心情舒畅。”董华说。

2012年，郑州市启动城市绿道建设，中原西路是建设的第一条路线。目前，郑州市已建成绿道69条（段），总长度3588公里，绿化面积累计达3亿平方米，初步形成了“两环三十一放射”的网络化生态格局。绿道将郑州市区、县（市）、乡镇相互连通，把公园、游园、郊野公园、风景区、博物馆串联成线。

站在郑州凤山森林公园的最高点，可以看到绿道把北龙湖、凤山、足球公园、中州大道连接在了一起，人们从一个地方到另一个地方都可以穿行在绿道中。艳阳高照，湖面波光闪闪，绿植相连，还有人在其中选景拍婚纱照。

郑东新区管委会市政园林局副局长马保松说，绿道把山、水、路串成片，不仅改善了生态，比如足球公园旁的水面上引来大量野生水鸭子，还使生态建设真正惠民，尤其是周末来休闲的老百姓特别多。

为了满足群众的多元需求，郑州市在绿道里建设了公交港湾、绿岛式加油站，设立了包括自行车道、慢行休闲道、林下广场等慢生活系统，完善了公厕、超市售卖、休闲驿站等公共建筑。截至目前，郑州在绿道里建设人行步道1400多公里、自行车道1100多公里、公交港湾470多个、广场740多个，公厕340多个。

“绿道里实现了‘公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间’，缓解了城市交通拥挤与混乱，达到了交通、人行、生态的和谐统一。”郑州市园林局城市绿化处副处长张永强说。

郑州的绿道不仅沿道路建设，还沿河流、铁路分布。郑州市在南水北调生态文化公园、熊儿河、七里河等滨河绿地内已建成绿道80多公里，在建的贾鲁河、魏河、潮河等绿道还有140多公里。“贾鲁河三面环郑州而流，两岸建设好绿道，就是给郑州挂上了一条‘绿珠链’。”贾鲁河建设管理局工程部部长郭建峰说。

从2018年起，郑州下大力度开展铁路沿线绿道建设。按照高铁两侧各100米、普铁两侧各50米、支线铁路两侧各20米、过境干线两侧各50米的标准实施，需要建设的绿化面积达6500多万平方米。截至目前，郑州市已完成绿化面积4500万平方米。

在陇海铁路货运线新郑路交叉口西北沿线，不时有火车在铁路线上呼啸而过，铁路沿线下工人们正忙着栽树、铺步行地砖，一个占地五六十亩的带状小游园初具雏形，而在4个月前这里还是一片废弃仓库。

绿道建设中，郑州完成拆迁4300万平方米，仅“两环三十一放射”就收储土地约1.3万亩。郑州市园林局总工程师任泽生说，绿道建设一方面把道路两旁的小市场、小作坊等搬迁整合到产业集聚区，调整了产业布局，实现了规模经营，推动了产业升级。另一方面把拆迁出来的土地通过绿化转换为农业用地，腾出来了更多的建设用地指标，为郑州都市区未来发展留下了空间。