本报讯 近日，郑州航空港实验区迎宾大道转体立交工程计划在7月份完成转体施工，但近期突然出现深桩基沉渣清除难题。技术人员能否攻克这一难题，在有限时间内完成工程呢？记者采访了中铁二十五局二公司技术人员。

该项目施工地处郑州黄泛区，泥层厚度达上百米，在百米泥层中有钙质胶结层和黏土夹层并含有铁锰质结核，土质不均且局部夹姜石。如此地质条件，导致项目在进行桩基施工时，桩底沉渣厚达两米。项目部采用大功率反循环泥浆抽取车清孔，要花费8个多小时才能勉强达到设计要求。清孔时间过长不仅严重影响施工效率，桩底沉渣过厚还影响工程质量。

根据对深桩基钢筋笼下放前后清孔质量控制的分析对比，技术人员发现桩基在钢筋笼安装前后沉渣厚度呈现出巨大变化，经逐步排查最终确定原化学造浆泥浆性能不适用于本桥址深桩基，并决定进行科技攻关。技术人员通过实验分析验证，终于满足了灌注要求。使用新技术后，灌注前桩底沉渣厚度不合格率大幅降低。

同时，技术人员还调整空压机参数，对“气举法反循环”设备进行改进。经现场验证，“气举法反循环”设备改进后，原来8个小时的清孔时间直接缩短到1个小时，且排渣时出现大量姜石，最大直径达15cm，大大缩短了清孔时间，提高了清孔效率。

经不懈努力，技术人员成功控制了桩底沉渣，顺利解决了技术难题，施工效率大幅提升，项目建设蹄疾步稳。“此次技术攻关只是个起点，我们将继续加强技术攻关，持续改进施工工艺，全力打造精品工程。”中铁二十五局郑州航空港迎宾大道项目经理卿德文说。

记者 王军方 通讯员 刘鑫涛 文/图