本报讯（郑报全媒体记者 王军方 文/图） 5月17日，随着郑州南站标段最后一孔箱梁成功架设，郑阜高铁实现正式全线贯通。

郑州南站标段设计工期最短，交叉施工难度最大，梁型种类最多，是郑阜高铁的“卡脖子”工程，最后一孔箱梁长32.6米、重356.3吨。

全线贯通后，整条高铁线将进入最后铺轨和各种电气化设施建设阶段。预计8月份郑阜高铁将迎来联调联试。

据了解，郑阜高铁是河南“米”字形高铁网的重要组成部分，起自郑州南站，并行郑万铁路东侧出航空港实验区，经许昌、周口进入安徽阜阳，正线全长201.522km，桥梁占比92.95%，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南等7座车站。