2019年7月18日，是中欧班列（郑州）开行六周年。经过六年运行，中欧班列（郑州）构建了以郑州为中心，辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚的贸易“金三角”。从每月一班“起步”到每周9班“快跑”，时速从80公里提至120公里。

六年时间，中欧班列（郑州）将内陆河南与世界相连，开放的郑州内陆港正在形成，逐渐成为河南连通亚欧大陆的贸易纽带。

数据显示，通过中欧班列（郑州）来往中欧的货物覆盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车配件、汽车整车、电子产品、医疗器械、飞机制造材料等1300余种，河南省外的货物运量占到了80%，境外覆盖24个国家和地区的126个城市。 郑报全媒体记者 王译博

主要指标 “跑”进全国前列

2014年5月10日，习近平总书记调研指导河南工作，在郑州国际陆港嘱托“要建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为‘丝绸之路经济带’建设多做贡献”。

牢记总书记嘱托，中欧班列（郑州）在奔跑中不断提速。今年上半年，中欧班列（郑州）开行524班（322班去程、202班回程），同比增长75%；总累计开行2284班，总累计货重101.1万吨、价值108.1亿美元。

据统计，在全国63个中欧班列开行城市中，依据往返均衡率、计划兑现率、运输安全、市场运价等重要质量安全综合指标评价，中欧班列（郑州）稳居全国“领跑梯队”。

目前，班列境内以郑州为枢纽，在全国建有134个二级集疏中心，辐射半径达1500公里；境外以德国汉堡、慕尼黑，比利时列日为枢纽，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家和地区的130个城市，与境内3000多家、境外800多家合作伙伴构建起新时代全方位、深层次、多领域的互利合作新格局。

信息化程度最高的数字班列

2019年1月,白罗斯优质牛肉首次搭载中欧班列（郑州）国际冷链经长途运输抵达郑州，开创了肉类进口运输新模式，开启了郑州国际陆港进口肉类口岸业务新业态，并走向常态化，业务量呈现高速提升态势。

据介绍，中欧班列（郑州）是国内唯一实现长运距（1万公里以上）国际冷链业务常态化的班列。郑州国际陆港公司相关负责人表示，郑州陆港公司综合利用互联网、物联网、云计算等网络技术，自主研发了网络订舱服务平台、集装箱管理系统、公路物流系统等30多个配套信息系统，让中欧班列（郑州）成为中欧班列中信息化程度最高的数字班列。构建的中欧国际多式联运综合服务信息平台可实现中、德、俄、英四种语言版本同时在线并自动转换。该系统平台的建立，有效解决了客户间语言障碍，满足了客户实时获取货物动态信息的需求，优化了运输组织，提高了运输效率，项目运行一年来安全事故为“零”。

目前，中欧班列（郑州）网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家和地区的126个城市，境内合作伙伴2300多家，境外合作伙伴780多家。

功能性口岸数量全国居首

六年来，中欧班列（郑州）助推河南进出口口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南又先后拥有了“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为内陆地区功能性口岸最多的城市。

中欧班列（郑州）与“一带一路”沿线国家和地区的300多家制造商、贸易商建立直接合作关系，通过直采、直运、全程冷链溯源方式推出了“郑欧进口商品”，并通过线上（班列购）线下（加盟店、代理商）销售。形成以郑州为中心并快速向周边省份辐射的格局。

面向未来，陆港公司将拓展“一带一路”沿线国家水果、奶制品、食品等贸易业务发展，建设郑州国际陆港“丝绸之路经济带”进口特种商品展示交易中心，为实现互联互通共享“一带一路”成果做出新贡献。