如今的郑州，乘坐地铁出行已经是不少人的首选。而在地铁“幕后”，有很多平凡而努力的工作者，他们为这座城市的地铁建设付出着青春和智慧。郑州地铁集团副总工程师王贺敏就是其中一位。她先后主持和参加30余项省部级重点工程及大中型项目的设计、咨询工作，成功解决高水位地区下穿立交防水设计难题，先后荣获全国“三八红旗手”、河南省“三八红旗手”等称号。

深入钻研 攻克难关

2号线一期工程是王贺敏主管的第一个地铁项目。根据规划，工程需穿越陇海铁路4线桥、郑州南站、郑西高铁、南水北调中线干线总干渠等多个重大建构筑物。以陇海4线桥为例，作为一级干线，陇海铁路运营条件极其严格，必须确保轨道沉降量≤6毫米。而地铁下穿铁路，相当于在铁路下方贯穿一条直径6米的地下隧道。由于现场条件的限制，下穿隧道与陇海铁路桥梁桩基最近处仅4.6米。考虑到地铁下穿隧道对铁路桥墩及铁路后期运营安全的影响，铁路部门起初并不同意地铁下穿方案。

为打消主管单位顾虑，王贺敏组织各方面专业工程师和设计人员，对编制好方案进行细化、深化和优化，每个技术关键点用专业数据佐证，并制定应急方案和预警措施，保证万无一失。最终以精湛的专业技术水平和真诚负责的态度说服对方，顺利通过评审，拿到批复文件。

发生车祸 不忘工作

在王贺敏负责城郊铁路一期工程勘察设计疑难工作攻关期间，2013年11月22日晚，她带领公司相关人员现场踏勘后返回公司，途中所乘坐的车辆不幸发生车祸，致王贺敏当场重伤昏迷。经检查，全身9处肋骨骨折，腹部严重出血，医院连续7天下达病危通知书。

然而，经过7天7夜的全力抢救，王贺敏终于苏醒过来。她安慰大家：“1号线正面临开通运营，城郊铁路工程也正在筹备建设，我没事，请大家放心！”听完这番话，大家不禁落泪。2014年9月，历经2次大手术的她主动回到工作岗位，奔波在工作第一线。

勇于担当 奋力开拓

王贺敏负责的“智慧地铁”发展战略之一全生命周期BIM技术，成功应用于地铁2号线二期站后工程中，进一步提升站后工程施工安装工艺和标准，有望将站后施工安装打造成郑州地铁在建线路乃至全国站后工程的标杆和样板。王贺敏团队成功申报“河南省建筑信息模型（BIM）技术应用试点项目”，成为省内唯一一个跨越设计、施工、运营三个阶段的BIM应用试点项目。

“多年之后，当我看到郑州地铁的时候，我会想到这是我奉献青春的地方，这是一件多么骄傲的事。这也是我的初心和使命。”王贺敏说。

郑报全媒体记者 李娜