瘦弱、干练，做起事来风风火火、做起工作一板一眼……这是王杜娟给人的印象。作为中铁工程装备集团总工程师，她从业18年，党龄18年，先后带领团队完成盾构机设计900余台，研制出一系列具有奠基性和开创性的国内首台和世界首台产品，多项技术达到国际领先水平，实现了中国盾构机从“追随者”到“引领者”的转变。 郑报全媒体记者 李娜

“一定要造中国人自己的盾构机”

盾构机是隧道开挖和地下工程建设的“利器”，可以大大缩短工程时间并提高安全性，被誉为“工程机械之王”。但之前我们国家一直无法自主制造，只能引用“洋盾构”，这期间没少受外国人带来的“洋气”。

王杜娟回忆说，有一次，在给德国公司加工简单的拖车钢结构件时，发现他们图纸有几百处错误，因为不是设计方，我们没有权利修改，只好联系德国公司。可是，德国公司要派人过来，提出的条件是每天咨询费1万元人民币，所有差旅食宿我们负责。“图纸错误不但没有赔偿，还要收费。”这样的屈辱王杜娟记在心底。从此，她下定决心：一定要造中国人自己的盾构机。

2006年初，王杜娟正在家休产假，听说公司接到盾构机研发任务，准备组建研发团队后，她提前结束休假，回单位上班。终于，在2008年初，她和她的团队成功研制出我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构“中铁一号”。样机随后被应用到天津地铁项目，地面上是渤海大楼、张学良故居、瓷房子等组成的历史文化街区。所幸，国产盾构表现突出，不但掘进速度快，还把地表沉降控制在3毫米以内，业主对此赞不绝口。自此，“洋盾构”一统天下的格局终于被打破。

2010年，因为国外产品工期不能满足业主要求，他们在重庆地铁一下拿到9台订单。王杜娟认为设计应该从总图到部件再到零件，可所有人都说设备太大了，有成千上万个零部件，不可能做到。王杜娟觉得再难也要试一试，作为党员，她向公司党委立下军令状，然后，带领着团队地质勘查、参数计算、方案修改、设联评审，30多人奋战49天，做出中铁装备第一份总体设计图。

“我的全部动力，源于党员的初心”

2014年，面对城市交通主干道、地铁站过街通道等日益增长的工程需求，在郑州市政策支持下，王杜娟和她的团队成功研制出当时世界最大断面矩形盾构，开辟地下空间开发新工法，随后又成功应用于天津、新加坡，获得国际同行的高度认可。

2015年，她们研制世界首台马蹄形盾构机，成功应用于蒙华铁路，实现自主化和智能化的同时创新了铁路山岭隧道开挖模式；2016年，国产最大直径12.14米土压平衡盾构机“麒麟号”下线；2017年，国产最大直径9.03米硬岩掘进机“彩云号”下线；2018年，国产最大直径15.8米泥水平衡盾构机“春风号”下线，均填补国家相关领域空白，使我国隧道掘进机跻身世界前列。

现在，中铁装备已经连续7年国内市场占有率第一，研发实力第一，2017年和2018年产销量连续两年位居世界第一，并且是全世界隧道掘进机产品门类最全的企业，拥有国内最大盾构机、国内最大硬岩掘进机、世界最小硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首创千米竖井掘进机……盾构已经出厂900多台，遍布国内各省区，并先后出口新加坡、以色列、卡塔尔、阿联酋等19个国家和地区，成为出口国外盾构设备数量最多、种类最齐全、覆盖国家和地区最广泛的国内盾构企业。

“初心不忘，必有回响。中铁装备人追了10年的盾构梦，如今终于可以自豪地说，我们成功了。”王杜娟说起这些，一脸骄傲。