本报讯 2019年12月26日，在大连地铁5号线梭鱼湾南站—火车站施工区间，“海宏号”泥水平衡盾构机顺利实现黄海海底穿行1000米，标志着我国自主研制的盾构机在穿越海底溶洞群地层领域首次实现技术突破，也意味着这项世界级难题的超级穿海工程首战告捷。

“海宏号”由中铁工程装备集团自主研制，刀盘直径12.26米，重2840吨，整机长度达158米，是个名副其实的“巨无霸”。“海宏号”集成了众多高科技技术，其功能之多、技术之先进，堪比世界之最，因此又被业界誉为“最聪明的盾构机”。“海宏号”于2019年1月18日正式始发，在近50米深、2870米长的海底掘进，过程中还要穿越长达1538米黄海海域溶洞群岩溶地层，长距离海底掘进、复杂的地质条件和高水压是“海宏号”面临的首要挑战。

据了解，黄海海底溶洞群多发，最大溶洞能够达到30层楼高度。为了应对这一难题，技术人员在“海宏号”设计搭载了国内领先的超前地质预报系统和超前高效钻注系统。其中，超前地质预报系统可以发出地震波，对软弱带、破碎带、断层、空洞等不良地层进行探测，而超前钻注系统则可进行360度的钻探，同时浇注混凝土加固，可以让盾构机平稳穿越溶洞群。同时，为了便于更换掘进过程中磨损的刀具、降低作业风险，这台盾构机还设计了常压刀舱，让作业人员可以在常压状态下为盾构机更换刀具，大大提高了工作效率。

地铁5号线的建设，为大连市南北向提供一条大容量、高速度的交通走廊，能有效缓解地面交通压力。该线路贯通大连市核心区南北，为照顾虎滩新区、甘井子片区、泉水等高强度居住片区居民的通勤出行需求，构建了“一湾两岸”的城市新格局。同时也打破了沈大铁路对城市的分隔。5号线下穿沈大铁路，加速了低端商业升级改造的进程，建立起铁路南北的交通联系，促进城市铁路南北均衡发展。

记者 王赛华 通讯员 孙凯笛 文/图