本报讯（郑报全媒体记者 张倩 通讯员 梁展 许伟 文/图）高铁速度越来越快，安全如何保障？春运前夕，“高铁夜行侠”也到了一年中最繁忙的时刻。连日来他们驾驶着GTC-80型钢轨探伤车昼伏夜出，奔走于两轨一线间，努力发现并消除钢轨伤损病害。

高阳是“高铁夜行侠”中的一员，作为郑州工务机械段大修九车间探伤二班的工长，春运开始前，他所在的探伤班组要对管内京广、徐兰、郑渝、郑阜等高铁线路进行全覆盖探伤，作业总里程达3200余公里。

因为高铁列车多集中于日间开行，所以探伤工作只能在夜间开展。每次出发之前，高阳和工友们都要对机械设备进行一次仔细保养检查，全面消除设备隐患，切实保证作业质量。

“GTC-80型钢轨探伤车是我国最新一代探伤车，配备有钢轨超声检测系统、轨道状态巡检系统，作业时速达80公里，不仅能对钢轨内部伤损进行准确检测，还能对钢轨轮廓、外观磨耗等参数进行准确测量，其精度达到横向2mm、纵向3mm。”高阳介绍，时速超过300公里的高铁列车在运行过程中会对钢轨表面释放大量作用力，钢轨难免会因磨耗和疲劳而产生擦伤、纹裂、核伤等内外部伤损，及时识别并准确上报伤损部位对保障行车安全十分必要。