本报讯（郑报全媒体记者 张倩 通讯员 张楠华 文/图）昨日10时30分，一架来自广州白云机场的波音737货机在郑州机场降落，紧张有序地装卸货后，随即起飞前往韩国首尔仁川机场；14时30分，这架飞机从首尔起飞，以同样线路航返广州。

这一“来回”具有特殊的意义：不仅意味着中原龙浩航空有限公司首条串飞郑州、广州“双基地”的国际货运航线成功开通，而且标志着一条以郑州为中心，纵贯华南、华北至东北亚的航空货运通道打通，与卢森堡货航“串欧美”的东西向航空通道交会，使郑州成为“贯南北、通中西”的空运十字枢纽，郑州机场的国际枢纽地位大大加强，航运网络越织越密。

“双基地”活力显现 一年开通6条航线

2019年6月14日，河南航投重组成立中原龙浩航空，确立了郑州、广州“双基地”共同发展的运营模式。一年来，围绕着推动郑州航空枢纽建设目标，中原龙浩航空积极开通航线，中西部内陆腹地与华南开放前沿货物往来便捷，“双基地”互补互促，活力充分显现。一年来，中原龙浩航空在郑州机场先后开通了郑州—大阪、郑州—河内、郑州—杭州、郑州—济南—大阪、郑州—合肥—河内、广州—郑州—首尔等6条航线，辐射华南的广东、福建，华东的浙江、山东、安徽等13个省份15个城市，并延伸至东北亚的大阪、首尔和东南亚的河内，网络覆盖范围越来越广。

“在既有网络的基础上，开通首尔航线，我们距离与卢森堡货航‘空空中转’的目标越来越近了。”中原龙浩航空董事长郭建业介绍说，首尔航线实现了南北纵向覆盖，以广州为支点辐射东南亚、以郑州为中心辐射东北亚，郑州与广州之间以专线快速通联，这样“国内+国际”中近程的网络布局，是卢森堡货航远程航线网络的有力补充。

“空空中转” 提高郑州—卢森堡运转效率

“从航权、网络结构来看，卢森堡货航在郑州机场以东西方向的长距离洲际航线为主，对我国其他干支线机场覆盖不足。”郭建业说，卢森堡货航的货物到郑州后的中转主要依靠卡车航班或客机腹舱，时效性、安全性都远不及全货机。要实现“空空中转”，提高郑州—卢森堡“空中丝绸之路”运转效率，必要的前提就是形成以郑州为中心、覆盖中国内陆及环太平洋的货运航线网络。

随着首尔航线的开通，中原龙浩航空与卢森堡货航正在就联程联运进行对接，在现有洲际远程航线和区域中近程航线的基础上，开发“空空中转”等产品。届时，以郑州机场为枢纽，卢森堡货航的货物将以“一单到底”模式中转至华南、东南亚和东北亚等地区，中原龙浩航空的货物则可以搭乘卢森堡货航飞往世界各地，双方货物的货源和目的地都将大大扩充。

河南航投党委书记、董事长张明超表示：“无论是入股卢森堡货航，还是重组成立中原龙浩航空，我们的目标始终是打造郑州航空货运枢纽。首尔航线的开通，为中原龙浩航空与卢森堡货航有效衔接提供了保障。下一步，河南航投将充分发挥双货航优势，加大运力投入，织密‘空中丝绸之路’航线网络，不断提升郑州航空枢纽地位。”