本报讯（郑报全媒体记者 马健 文/图） 昨日，由中铁建工集团承建的郑州高铁南站站房工程首片1800吨屋盖钢桁架提升到位。至此，郑州南站站房开始“戴帽子”，开启“封顶”工程。

9个小时完成首片“屋盖”提升

据中铁建工集团郑州南站钢结构负责人杨石杰介绍，本次提升的首片屋盖桁架面积18000平方米，相当于2.5个足球场大小，最后的提升高度为21米。因施工需求，前期提升5米，与两侧桁架嵌补拼装。13日早上8点半始，历时约9个小时完成，将这片“屋盖”提升到位。项目利用计算机同步控制液压提升技术分片提升，由操作员进行全程数字化操作，支点高度误差控制在3毫米,比允许误差精准5倍。

据郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军介绍，高铁南站的整个“帽子”横轨方向长480.8米，顺轨方向宽228.8米，共有5个部分组成，包括3片“帽顶”和2个“帽檐”，当天施工的是“帽顶”中的最东侧一片。站房屋盖造型为高低起伏的波浪造型，横向三跨布置，中间高两边底，屋盖最高建筑标高为55.4米。本次吊装的钢桁架主跨达72米，属超大跨度。

50天完成6000余条钢管拼装

郑州南站作为大型铁路站房，由中铁建工集团承建,项目部提前4个月进行策划，从5月1日第一榀屋盖钢桁架高架层拼装正式启动，克服物料运输受限、场地狭小、疫情影响等重重难关，全体建设者抢抓工程进度，仅用50天，完成提升一区6000余条钢管的拼装，10800条焊缝的焊接，保证工程快速平稳推进。

郑州南站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站、中原城市群城际铁路的中心站、换乘站。郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，以扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于河南自贸区建设为重任，成为推动河南经济发展的新引擎。