本报讯（郑报全媒体记者 曹婷 通讯员 孙涛杰 文/图）记者从中铁大桥局一公司郑济ZPZQ-Ⅶ标项目部了解到，9日上午，随着最后一片40米公路箱梁准确落位，郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成，开始全面转入桥面系施工阶段。

郑济铁路起自郑州东站，止于济南西站，是河南“米”字形高铁网重要组成部分。作为全线关键性工程和重点控制性工程——郑济铁路黄河特大桥为“三桥合一”的公铁两用桥。大桥上层为双侧6车道、设计时速100公里的郑（州）新（乡）快速公路；下层上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑（州）新（乡）市域铁路。

中铁大桥局一公司该项目部相关负责人介绍，本标段共有40米公路箱梁580片，主要包括主桥全部分及部分南引桥段，580片箱梁分8个梁型，最重的边跨边梁重达161.5吨，全部由一台QJ180型架桥机架设。

自去年下半年，该项目部开始架设第一片公路箱梁到最后一片公路箱梁架设完成，历时约1年。其间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换、跨幅运输等复杂工序。

据了解，该大桥于2017年8月开建，对全线贯通至关重要。预计全线建成后，郑州到济南预计缩短至2个小时以内，对推动区域经济社会发展具有重要意义。