新华社电 日前，成都一男子推电动车进电梯爆燃致多人烧伤的事件成为热点话题。记者在多地采访发现，近年来随着电动车保有量不断增加，停车难、充电难问题凸显，“上楼入户”屡禁不止，由此导致的火灾事故呈多发频发态势。各界人士希望相关单位加大投入，规划和建设更多的停放场所和充电设施，从源头上规范管理电动车，拦下这个“定时炸弹”。

拦不住的“定时炸弹”

据应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动车火灾。其中80％的火灾都是充电时引发；而致人伤亡的案例中，90％发生在门厅过道以及楼梯间等场所；超过一半的电动车火灾发生在夜间充电的过程中。

针对一些住户乱停乱放、电动车“上楼入户”、私自拉线与昼夜充电现象，一些小区业主与物业管理人员纷纷吐槽管理乏力，“总不能在每个楼道门口专门派人看着吧”“有些小区物业都没有”“邻居说了又得罪人”。

北京市消防救援总队有关负责人表示，当前没有任何法律规定禁止电动车“入楼入户”，主要的手段还是建议和倡导。一些小区缺乏停放以及充电场所。一些人因怀有侥幸心理和缺乏消防安全常识，怀抱“定时炸弹”还不知晓。

云南省消防救援总队有关负责人介绍，电动车火灾高发区主要在“城中村”、老旧住宅小区、群租房等场所。

选址建设难、充电设施布局不合理、非法改装藏隐患

据有关部门统计，目前上海市1.3万个居民小区中，仅4000余个小区加装电动车集中充电场所。记者调查发现，充电设施布局不合理，日常维护管理不到位，缺乏消防设施设备，难以满足居民安全充电需求，变相滋长了“入户充电、人电同屋”乱象，增加了火灾风险。

云南省昆明市官渡区消防救援大队大队长杨爱勇介绍，电动车停车场要满足相关消防规范，相关设施要符合“防过充”等要求。因没有强制措施，加之会增加开发商、物业投入成本，施工单位一般不会主动考虑，加上土地规划限制，因此疏导难度不小。

贵阳市民井桦说，自己所在的小区楼下无停车位和充电桩，小区充电非常不方便，长期向物业反映，但迟迟没见动静。物业最近反馈称，小区充电桩还在规划中，不知道何时能建成。

“违规改装改造电动车，也是导致火灾多发的重要原因。”北京市消防救援总队防火监督处工程师尤建军说，当前一些外卖、快递从业人员，为追求速度和延长续航时间，给电动车违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机，违规串接蓄电池、使用不匹配充电器。一些居民在电动车发生故障无法使用时，为贪图便宜选择非正规门店和非专业人士进行维修，也增加了火灾风险。

加强从严管理，加大投入 跟进规划建设

为有效消除电动车火灾安全隐患，全国多地已立法从严治理。今年5月1日起正式施行的《上海市非机动车安全管理条例》明确规定，禁止电动车在楼道充电，违者最高罚5万元。成都市物业管理协会紧急发布的《关于进一步加强物业服务区域电动车停放充电管理的紧急通知》，要求对在共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电的行为予以坚决制止并组织清理。

近期，北京市也在全市范围内开展为期两个月的消防安全隐患集中排查专项行动。

为了不让电动车“进楼”，北京市西城区、贵阳市乌当区已经在一些条件成熟的社区加装了电动车楼宇阻入系统，一旦有车进入电梯，系统会第一时间识别，发出报警提示。北京市西城区消防救援支队防火监督二处副处长张桐表示，电动车火灾的防范和治理须“疏堵”结合，既要从源头上规范老百姓的充电行为，又要为其提供安全、便捷的充电场所。此外，还应督促社会单位或者物业管理服务单位加装集中的充电设施，解决老百姓的充电需求。

受访消防专家表示，要加大对已建成的住宅小区非机动车集中停放场所及充电设施建设的投入，推动已建成的住宅小区新建、改建、扩建敞开式地面车棚等集中停放场所及充电设施。住宅小区、出租屋、商业园区、工业园区要实行电动车集中停放管理，缓解停车难、充电难问题，有条件的区域要实行电动车集中充电，安装智能充电设施，加装简易喷淋、火灾报警等自动消防和视频监控设施。对于电动车使用频繁、充电困难的运营用户，应推动集中式换电柜和充电柜的普及。