2013年7月18日，中欧班列(郑州)首开。8年后的今天，郑州至亚欧沿线国家间累计开行班列达4850列。

8年来，从开行之初平均每月1班，到目前每周去程16班、回程18班的高频次往返状态，中欧班列（郑州）在奔跑中不断“成长”,实现了一次又一次的跨越式发展。

郑报全媒体记者

王译博

中欧陆上贸易的“黄金列车”

中欧班列（郑州）从时速80公里到上百公里，从每月1班“起步”到每周16+18班“快跑”，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等，让郑州拥有了连接海外的“便利大通道”。

受疫情影响，目前国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨，中欧班列以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。

今年上半年，中欧班列（郑州）累计开行439班（285班去程、154班回程），货值17.83亿美元、同比增长6%，货重27.72万吨、同比增长17.8%。

中欧班列不仅带动了中国产品走出国门，其回程班列开行也进一步常态化，为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。

2016年以来，中欧班列（郑州）依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过“直采、直运、直营”，与“一带一路”沿线国家企业建立直接合作关系，同步发展线上线下销售网络，如今国内销售网络已覆盖31个省区市。

“一带一路”朋友圈不断扩大

今年7月30日9时48分，郑州—塔什干中亚班列首趟开行。这趟班列的鸣笛启航，标志着中欧班列（郑州）集结中心向多主体、多模式、多元化发展格局迈出了关键一步，对促进和带动中欧班列（郑州）提质扩量、晋位升级具有重大意义。

据了解，这趟列车满载强化地板、自行车及配件、布料、汽车铝合金轮毂、电动车、蹲便器、壁纸、轮胎等货物，总货值约97万美元，重量约1440吨，从郑州出发，途经哈萨克斯坦的阿拉木图，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。在这趟列车上，郑州本地产品占比40%以上。

目前，中欧班列（郑州）现境外直达站点已有10个，构建了郑州连通欧洲、中亚和东盟及亚太（日韩等）国际物流大通道。网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，已初步实现“连通境内外、辐射东中西”境内外物流网络布局。