近日，郑州地铁集团有限公司官网发布了《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）环境影响报告书批前全文公示》（批前公示稿）。记者从《公示》上看到，该铁路郑州段共在航空港区设置16个站点，其中5个为换乘站。记者 王军方

铁路全长67.13公里，设27个车站

相关部门考虑到郑州机场至许昌市域铁路工程与郑州市轨道交通贯通运营，同时扩大该线对航空港区的覆盖范围和客流，将郑州轨道交通线网中的17号线纳入郑州机场到许昌市域铁路。

郑州机场至许昌市域铁路工程连接了郑州航空港区、许昌市长葛市和许昌中心城区，线路北段起于郑州航空港区港区北站，南段止于许昌市许昌东站，线路全长67.13公里，共设车站27座。全线设梅庄停车场、港区北车辆段一段一场，设航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路4座主变，控制中心设在港区北车辆基地综合楼内。

根据工程建设情况，郑州机场至许昌市域铁路工程分郑州段和许昌段进行建设。

郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）（下称“本工程”）串联了航空港区的北部先导起步区和双鹤湖高端商务服务区等2个重点区域。

航空港区设5个换乘站多个中间站

根据郑州段初步设计方案，郑州段南段止于郑州市界，主要沿巢湖路、华夏大道（原四港联动大道）、迎宾大道、机场、雍州路（原航兴路）敷设，线路长度约33.43公里，设站16座，设港区北车辆段1处，新建设航兴路主变所1座。

郑州段共设置16座，均为地下站：港区北站（中间站）、机场北站（换乘站）、寺东孙站（换乘站）、锦绣枣园站（标准站）、翱翔路站（标准站）、迎宾大道站（中间站）、新郑机场站（换乘站）、遵大路站（中间站）、苑陵路站（换乘站）、洵美路站（中间站）、思存路站（中间站）、黄海路站（中间站）、双鹤湖北站（中间站）、双鹤湖站（换乘站）、双鹤湖南站（中间站）、明港南站（终点站）。

该铁路许昌段全长33.7公里，共有11个站点：农大路站、永和路站、颍川路站、许昌东站、鹿鸣湖站、芙蓉湖站、电气谷站、体育中心站、葛天源站、大周站、双庙李站。

可换乘9号、11号、16号和18号线

机场北站：车站共设3个出入口、2组风亭、5个安全出口，1号出入口沿太湖路布置在华夏大道路西侧，2号出入口在太湖路东南侧，3号出入口沿着华夏大道布置在路东侧。

寺东孙站：位于鄱阳湖路与华夏大道交叉口，沿华夏大道南北向敷设，本站与11号线寺东孙站形成“T”型通道换乘车站。11号线沿鄱阳湖路敷设，位于交叉路口以东地下三层岛式站台车站，寺东孙站位于郑新城际铁路高架桥。路口东北侧有郑港产业园；西南侧有中原医药物流城；路口东南侧有市政绿地；西北侧为规划商业用地。

新郑机场站：位于迎宾大道南侧T2航站楼高架起点处，车站北侧为机场GTC，南侧为T1航站楼，GTC与郑机城际和9号线已运营。新郑机场站为地下四层岛式车站，与已运营9号线及郑机城际通道换乘。

苑陵路站：位于雍州路和新港十一路交叉口，车站沿雍州路敷设，为明挖地下两层岛式车站。本线与16号线车站同期实施，设置联络线，考虑到车站规模及换乘便捷性，本站考虑“L”型通道换乘。

双鹤湖站：位于雍州路和双鹤湖公园北一路交叉口东南象限，沿雍州路东侧南北向敷设，本站与18号线双鹤湖L型换乘。18号线沿双鹤湖地下空间商业开发北侧东西向敷设，为地下两层岛式站台车站。车站东侧为双鹤湖公园地下C车库，西侧为雍州路跨河桥梁及规划行政办公用地，北侧为规划行政办公用地及居住用地，南侧为双鹤湖地下空间商业开发B区商业。

计划于2022年全线开通运营

根据郑州段设计方案，列车速度目标值为每小时120公里，出入车辆段地上线部分的列车运行速度每小时20~50公里。

初期、近期采用4组编组，列车长度80.24米；远期6辆编组，列车长度119.28米。

根据郑州段设计方案，运营时间昼间为6时~22时，共16小时；夜间为22时~23时，共1小时。

初期郑州段平均行车间隔3.3分钟，许昌段平均行车间隔5分钟，最小行车间隔均是3.3分钟；近期郑州段平均行车间隔2.2分钟，许昌段平均行车间隔3.3分钟，最小行车间隔均是2.2分钟；远期郑州段平均行车间隔2分钟，许昌段平均行车间隔3分钟，最小行车间隔均是2分钟。

据消息称，该市域铁路计划于2022年全线开通运营。

是郑许快速融合的重要交通支撑

该市域铁路是航空港区与许昌及周边地区间的市郊公交骨干，是航空港区和许昌地区内部公交骨干，是服务于郑州新郑机场的快速轨道交通，是郑许快速融合的重要交通支撑。

该市域铁路工程是实现郑许融合发展、强化中心城市辐射能力的重要交通支撑，发挥了港区内部公交骨干功能，引导航空港区城镇发展，承担了长葛市、双鹤湖片区、园博园片区与郑州市中心城区快速联系功能，带动了沿线产业发展及人口聚集。

本项目的建设运营将有效解决沿线各车站之间的出行需求，缓解地面交通压力，提高沿线公共交通服务水平，有利于推动郑州航空港区实现绿色环保出行。