2012年到2022年，郑州汽车行业风起云涌、潮起潮落。十年间，郑州汽车产业产值由2012年的560亿元提升到2021年的超千亿元。十年间，创新技术更迭涌现，新赛道、新玩家纷纷上场，市场格局加速重塑。

正如业界所评价的，“时代发展至今，汽车产业发生了概念性的变化，汽车已不是传统意义上的交通工具，更像是一种互联数据、互联思维、智能物联的移动终端，它武装了前沿科技，诠释着未来生活”。

正观新闻·郑州晚报记者 谢宽/文 马健/图

初现：郑州车市两位数增长，产业集群显现

“十年前，我换了第二台车，是辆SUV，自驾草原的梦想终于实现了。”从事贸易工作的郑州土著刘珂说起十年前的事依然很兴奋。据他描述，十年前的郑州，汽车已经成为一种日常消费品，进入寻常百姓家。

一组当年的数据显示，2012年郑州全市（含县市）全年车辆购置税达到33.52亿元，同比(27.64亿元)增长21.25%，增收5.88亿元。其中，仅郑州市区就缴纳车购税29.89亿元，同比增长20%，增收4.99亿元，同比增长18%。

数据还表明，郑州市消费者对中高档汽车的刚性需求很大，郑州汽车市场潜力不断释放，新车型的出现及汽车价格的下探刺激着消费者的购车欲望，换车及增购消费需求不断出现，这在一定程度上刺激了中高档汽车的消费，提高了车购税的增长速度。

值得一提的是，郑州汽车制造业彼时也开始“马力全开”，2012~2013年郑州市整车产量保持年均25%的增长速度，呈现出蓬勃发展、蓄势腾飞的姿态。

当时，郑州已经形成经开区、中牟汽车产业集聚区、管城区宇通工业园等整车生产聚集区。拥有郑州宇通客车、广州风神郑州分公司、郑州日产、海马新能源、海马汽车、少林客车、上汽等整车企业7家。已初步形成以客车、皮卡、SUV、MPV、轿车、微客、专用车等系列化的产品体系，涵盖了除中重卡以外的主要类别。

拐点：新能源汽车登上舞台

早在2009年，新能源汽车就承担着汽车业“弯道超车”重任，备受政策优待，但老百姓似乎并不买账。直至2014年8月国家发布新能源汽车免征购置税的决定，这对于新能源汽车市场的促进更加直接，市场规模快速增长。

据统计，2017年郑州市新能源汽车产量3.1万辆，同比增长17.1%，新能源汽车也逐步迈入产业化阶段。与此同时，首次新能源汽车免征购置税政策在2017年底到期后，数次延长免征期限，截至目前，新政将免征期限延长至2023年底。

从全国市场层面看，一连串的对比数字或能将中国新能源汽车的飞速发展历程展示得更加透彻清楚。2012年，我国充电桩数量为1.8万台左右，而截至2022年5月，我国充电桩数量已达358.1万台；2012年，我国新能源汽车销量为12791辆；而2022年，我国新能源汽车销量有望达650万辆。超百倍的增长，足以见证中国新能源汽车的成长之快。

十年间，变革在汽车行业的各个领域展开，新能源和电动化成为最先起步的领域，汽车行业转型的时代已经来临，画卷已经展开。

正如智能手机干掉功能机靠的不是更好的通话质量、更长的待机时间，也不是比谁更耐摔，而是用更智能的功能来颠覆功能机的使用场景。如果单纯比凭续航里程、补能速度，传统汽油车可能再赢上十年也不止。所以，汽车智能化可以算是电动化趋势确立后，新能源汽车取代传统燃油车的利器。

突破：从郑州制造到郑州“智造”

在郑州东区智慧岛，一辆造型略显独特的公交车犹如一尾鱼，游荡在或浓郁或斑驳的树荫里。如果不走近观察，大概没有人会想到，这个小小的巴士，竟是全球首条在开放道路上试运行的宇通5G无人驾驶公交车。

现在，这条小巴已经零事故运行了约2万公里，足足绕了地球半圈，惊艳了世界。这也正是郑州智造的一个缩影。

“十四五”规划出台以来，郑州通过把智能制造作为推进制造业高质量发展的主攻方向，积极打造辐射中部的智能制造示范应用及方案输出高地。

不仅如此，郑州还涌现出一批叫得响的产品和“明星企业”。

上汽乘用车郑州分公司自2017年落地郑州以来，依托郑州的区位优势、交通优势、产业基础优势和人才优势，实现了快速发展。

5年半以来，上汽以整车厂为产业链核心，在郑州布局了全球云计算数据中心、软件中心、发动机厂、零部件集群、供应链物流、移动出行、金融及融资租赁、充电场站、新能源循环产业等数十个产业链上下游项目。

纵观当下，互联网汽车、人工智能正在拥抱现实和创新，未来已来。郑州，正处在汽车产业发展的快车道，郑州“智造”也必将在政策和行动加持的道路上驰骋。