远离喧嚣的烦扰，一个人寻一处宁静。静谧，仿佛凝固了岁月，静止了时间，品味舒适带来的品质享受。在车型百花齐放的当下，用户往往忽略了汽车静谧的重要性，而这一属性会直观影响乘坐体验。上汽通用别克汽车品牌在静谧领域一直有自己的坚持和战略步伐。其中，别克昂科威Plus在中国汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，获得了“驾乘品质之星”称号。此项荣誉的获得，不仅体现了别克昂科威Plus对“宁静舒适”的追求，也是对别克Quiet-tuning™静音科技的又一次褒奖。正观新闻·郑州晚报记者 谢宽 文/图

不只是单纯的“安静” 更是高品质声学环境的打造

一直以来，别克汽车以静谧的行驶表现诠释着品牌对于舒适品质的理解，始终将NVH从“工作”提升到“工程”的高度上来，坚持优秀的NVH性能不是单纯的“安静”，更是车内高品质声学环境的打造。大如路噪、风噪、发动机噪音，小到子系统与零部件的运转声音，都是别克静音工程师日夜奋战的目标。

耳听为虚，眼见为实。在本次中国汽研的测试项目中，包含整车隔音性能测试、整车路噪性能测试，并考虑日常用车场景，分别对城市拥堵、市区工况、高速工况、烂路工况、公园工况进行噪声测试，全面评估车辆静音性能。

面对各项严苛的测试，别克昂科威Plus表现不俗。在匀速60km/h下，别克昂科威Plus车内噪声水平为57.2dB(A)，该状态下的语音清晰度为93.9%，与人们在室内正常交谈声音接近；在匀速120km/h下，车内噪声为65.6dB(A)，车内语音清晰度为78.2%，意味着即使在高速状态下，车内成员也可以正常交流。

值得一提的是，在场外噪音为62.7dB(A)的闹市区测评中，车辆熄火状态下，车内的背景噪音水平仅为31.5dB(A)，非常优秀，充分展现了别克品牌在车辆静音性方面的深厚功底。

精心设计+扎实用料 打造静谧座舱体验

众所周知，提升静谧低噪的效果，通常的方法不外乎通过“阻”“隔”两方面来实现。所谓“阻”，就是阻止或者减少声源产生噪音，因此，别克昂科威Plus在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78％，并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，通过结构与材料的升级优化，实现优异的振动噪声抑制能力，更大程度杜绝车身共振。

同时，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，四门均配备了三道密封条，配合尾门密封，带来出色的车身气密性。

而“隔”就是在无法避免噪音产生的情况下，将噪音和驾乘人员隔离开来。于是，昂科威Plus采用一系列空气动力学设计，如飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积，配合智能降阻进气格栅、空气动力学造型外后视镜、尾部一体式鸭尾扰流板等，更大程度降低行驶中的风噪困扰。

此外，昂科威Plus还采用了方向盘动力吸振器，结合仪表板、手套箱、门板、顶衬和空调控制管道等部位大量采用高档吸音材料，辅之高品质轻质吸声地毯，为其优秀的静音表现再添助力。

智能黑科技成标配 ANC主动降噪科技显成效

如果说精心设计+扎实用料是传统的物理方式，那么，别克昂科威Plus全系标配的ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪黑科技，则是以科技手段有效提升车内声学环境品质，二者形成相互补充，也是体现别克静谧性从“工作”提升到“工程”高度的一大杀手锏。

ANC主动降噪科技通过扬声器释放与发动机主阶次噪音相位相反的声音，来抵消发动机噪音。其中ANC处理器可以根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反相位的抵消声波进行释放，通过扬声器进入座舱以抵消噪音，而4个位于顶衬的MIC麦克风，实时捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。

相比车辆的外观、内饰、配置，车内静谧性是“看不见摸不着”的，但对提高驾乘品质来说却是至关重要的。因此，别克昂科威Plus深入洞察消费者追求品质的需求，在追求良好的静音表现上不遗余力。