本报讯（正观新闻·郑州晚报记者 侯爱敏）郑州将迎来首条低运量轨道交通。昨日，市发展改革委网站对我市低运量轨道交通T3线一期工程进行环评及社会稳定风险征求意见公示。

公示内容显示，拟建设的郑州市低运量轨道交通T3线一期工程（最终方案以有关部门批复为准）位于郑州市高新区及中原区，线路北起于高新区金盏街，主要沿创新大道、枫香街、须水河东路、科学大道、西四环、冬青街、腊梅路、梧桐街、雪松路高架敷设，终点位于中原区郑州一中西侧，线路全长约16公里，共设车站18座，平均站间距约910米，其中换乘站5座，本工程线路最高设计时速80公里。

工程拟采用导轨式胶轮系统，初近期两编组，预留三编组的土建条件。采用分散式供电，不设主变电所。车辆采用车载蓄电池供电，在车辆段或正线设有充电线的位置进行充电。工程设车辆段一座，位于金盏街以南、化工北路以西、绕城高速以东合围地块内，占地面积约4公顷，接轨于起点站枣陈站。工程总投资约22.52亿元。

据了解，低运量轨道交通介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。与地铁等大运量轨道交通方式相比，低运量轨道交通具有建设及运营成本较低、提高市民出行便利、对日常交通生活影响较低等优势，一般作为地铁线网的补充和加密。