近日，一段在高速上“自动”驾驶的行车视频火了。视频画面显示，一辆汽车在高速公路上保持时速120公里的速度狂飙，但驾驶位绑着安全带却空无一人，方向盘上还插着一瓶饮料。视频的画外音说道：“这个车好牛，我们坐在后排，它自己帮我们开。”

当前，汽车的辅助驾驶技术已经达到完全无人驾驶的地步了吗？答案是否定的。从技术层面来说，目前新能源车企多停留在L2辅助驾驶阶段。在该状态下，驾驶员需随时接管车辆，对驾驶车辆全权负责。从现实案例来说，近年来，因辅助驾驶发生的安全事故也不在少数。2022年8月，就先后有3辆使用辅助驾驶的汽车在高速上发生安全事故，甚至造成了一人死亡。

严格区分自动驾驶与辅助驾驶，不是在咬文嚼字，而是阻止这一新兴技术驶入失控的境地。

为防止辅助驾驶被当作自动驾驶来用，汽车品牌纷纷设置了系统防火墙：在辅助驾驶状态下，司机如果长时间双手离开方向盘，车辆就会发出相应的安全警告，自动解除辅助驾驶状态或自动降速。但显然，车企设置的防火墙有时候就像纸老虎。视频中，汽车设置的“安全带”和“握力感应传感器”两大系统防火墙，被车主用“空绑安全带”和“方向盘上插饮料”的方式轻松破解，从而实现了视频中“无人驾驶”的效果。

此外，有媒体统计，“自动驾驶神器”网络热销，单件商品销量达到2500单，其利用压力模拟人手操作，达到模拟欺骗系统的结果。而在商品评论区，不少买家留言“跑高速不用扶方向盘了”。如此广阔的市场背后藏着多少“马路杀手”，值得关注。

如此多车主急于将辅助驾驶当作自动驾驶来用，是对道路上其他车辆安全的威胁，也是对公众安全的挑衅。法律人士认为，滥用辅助驾驶的行为，不仅违反道路交通安全法，更涉嫌以危险方法危害公共安全。市场监管部门应及时查处“自动驾驶神器”的销售渠道。

总之，让辅助驾驶回到其正确的发展轨道，需要多方合力拧成一股缰绳，但车主应做行车安全的第一责任人。

正观新闻·郑州晚报评论员 杨晗