“为了您和他人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳，感谢您的配合！”“乘客，你好！请收一下小板凳，不要坐在这里。”上海轨交9号线和11号线上，这样劝阻“板凳族”的场景不时上演。

携带板凳乘坐地铁固然可以缓解上班族的身体疲劳，然而，必须正视的是，在早晚高峰人流量巨大的乘车环境下，“板凳族”的存在也暴露出一些问题：一是地铁空间狭小，“板凳族”占用了其他乘客的站立空间，影响了乘车体验；二是“板凳族”坐在车厢出口处，增加了许多乘客上下车压力，甚至会造成磕绊、踩踏事故；三是刹车的时候，“板凳族”和其他乘客的安全难以得到保障。

地铁是人群密集的公共场所，特立独行的“板凳族”颇有“只顾自己不顾公共利益”之嫌，这种轻则是不文明行为、重则影响公共安全的举动理应被纠偏。在进行广播提醒、张贴“车厢内请勿使用自带小板凳”的提示之余，有关部门也要思考如何完善轨道交通管理条例，让其具有一定的刚性。

更需要注意的是，“板凳族”中也有不少老年人的身影，也在无形中加剧了早晚高峰时段的交通压力。同时，这也反映出城市中不同年龄群体之间的需求与冲突。

事实上，透过“板凳族”这面镜子，也折射出许多值得探究的问题——老年人在高峰时段是否应该享受车票优惠？交通部门能否增加公交车班次，分流地铁压力？企业是否能够试行错峰上下班？相关部门是否可以出台优惠政策，让“打工人”享有住房补贴，减少通勤时间？

总而言之，“板凳族”问题要解决，背后的真实诉求也要被看见，更要得到回应。寻求完善的空间，不断提升乘客的舒适度和体验感，是有关部门应该努力的方向，也是提高社会治理能力的应有之义。

正观新闻·郑州晚报评论员

任思凝