高能、可再生、低碳，甚至是“零碳”，“氢”被称为21世纪的终极能源。加氢站作为氢能源的重要基础设施，也迎来快速发展的机遇，郑州首座标准化加氢站已悄然运行近一年。氢气作为燃料到底有何优势？12月6日，在郑州华润燃气航海东路车用能源站（加氢站），记者一探究竟。

正观新闻·郑州晚报记者 张华 文/图

郑州首座标准化加氢站已运行近一年

12月6日上午10点，郑州华润燃气航海东路车用能源站（加氢站），一辆环卫清扫车前来加气，司机拿出卡，工作人员熟练地进行充气、结算。

“基本上加满一次能跑200多公里，保守估计15分钟充满。”加氢站站长郑关朝介绍，这辆环卫车属于中型车，带有6个氢气瓶，全部充满25公斤能跑300公里，按照安全规范，实际每次充20公斤，不允许用尽后再充，实际充满一次能跑260至280公里。

对于大多数市民来说，加气站很熟悉，可加氢站却显得很神秘。这座加氢站是由原本的CNG（压缩天然气）加气站改造而来，于2023年1月建成投运，是郑州市首座固定式标准化加氢站，设计规模为日加氢1000公斤，行业内属于中上规模，主要为渣土车、冷链物流车、市政用车等提供服务。该站投运后，加氢量平均每天在600公斤左右，日均充气最高是1500公斤。

截至现在，该加氢站已经累计加氢175吨。

加氢优势：充气快、环保、续航能力强

加氢，到底有何优势？“没有补贴的情况下，加氢价格百公里费用略微高一点。”郑关朝算了一笔账，目前加氢挂牌价1公斤35元，一辆中型车加20公斤氢花费700块钱，相比用柴油，百公里多花费0.35元，但是现在国家有相关的补贴，以公司为单位申请补贴，一年申请一次，拿到补贴后，加氢成本就会大幅度降低。

此外，加氢比充电速度快，续航里程远，氢能还有着不可比拟的优势，“同规格车辆加CNG时的碳排放量相比加柴油、汽油减少20%~30%。现在我们改建为加氢站之后，加氢车辆的碳排放量为0，是绝对的清洁能源。同规格的中型车辆以前加CNG的时候能跑200公里左右，现在加氢后能跑300公里左右，里程数也实现了大幅提升。”郑关朝说。

加气站转型升级背后 是能源市场变革

2021年3月，氢能被正式纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”。在国家和地方多重利好政策加持下，我国氢能源行业有望进入高速成长期。郑州华润燃气斥资建成了郑州市首座固定式标准化加氢站，这不仅是郑州华润燃气向车用氢能业务转型迈出的重要一步，也为郑州市氢能产业链的推广、发展注入了强劲动力。

2022年，财政部等五部门正式批复郑州燃料电池汽车应用示范城市群实施方案。作为应用示范城市群的牵头城市，郑州在氢燃料电池车辆推广上多点发力，多场景推动燃料电池汽车应用，在公交、环卫、渣土、水泥搅拌、冷链物流、重型牵引等系列车型中推广氢燃料的应用。在城市环卫领域，郑州的燃料电池车辆推广应用可谓是领跑全国。截至目前，全国氢燃料环卫车保有量已超过300台，其中仅郑州保有量就超过150台。

加气站升级为加氢站，郑州华润燃气其他7座独资加气站现状如何？东明路加气站已经转型为光伏充电站，有28个充电桩，目前正在筹建二期，加装充电桩。与东明路加气站类似，丰庆路加气站也已转为充电站。洁云路加气站、紫荆山路加气站已拆除或关停。十里铺加气站扩建CNG加气站，加了充电桩。陇海西路加气站有LNG（液化天然气）、CNG加气，还有光伏充电站。万通街加气站依然保持着加CNG。

郑州华润燃气合资的两个加气站，目前大学路只对公交加气，不对外服务；郑花路加气站目前还加LNG，已经正在筹建氢气站。