郑州素有“中国铁路心脏”之称，不仅是全国铁路中心枢纽，也是河南“米”字形高铁网络的中心，以全国特等客运站郑州车站、“米”字形高铁枢纽郑州东站和郑州航空港站为引擎，带动“米”字形高铁网络在全国高铁路网中发挥强劲作用。

随着济郑高铁全线贯通，郑州东站至济南西站间最快1小时43分可达，中原城市群与山东半岛城市群的双城经济圈衔接更加紧密。济郑高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，让我们共同回顾河南“米”字形高铁网这浓墨重彩的最后一笔吧。

正观新闻·郑州晚报记者

张倩/文 李新华/图

2010年2月6日 徐兰高铁 横

作为河南“米”字形高铁“一横”的组成部分，徐兰高铁（郑州—西安段）开通运营。郑州至西安高速铁路全长505公里，列车运营时速350公里，当时列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。作为中国中西部第一条高速铁路，这条具有世界一流水平的高速铁路也是一条延展在中西部地区的“金腰带”。

2012年9月28日 京广高铁 竖

作为河南“米”字形高铁“一竖”的组成部分，京广高铁（郑州—武汉段）开通运营，全线设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东8个车站，在武汉站与武广高铁相连。郑州至武汉间火车运行时间由原来的最快4小时28分缩短至1小时56分，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁连通成网。

2012年12月26日 京广高铁 竖

京广高铁郑州至北京段正式开通运营，河南“米”字形高铁“一竖”正式落笔，也标志着京广高铁全线贯通运营，使我国高速铁路网初具规模。

2015年6月26日 郑太高铁 点

作为河南“米”字形高铁中“一点”的组成部分，郑太高铁（郑州—焦作段）开通运营。郑州至焦作的运行时间由原来的两个多小时缩短至约40分钟。该条铁路的开通，将进一步完善区域铁路网结构，加速形成以郑州为中心的1小时经济圈，对加快沿线经济社会发展和新型城镇化进程具有重要意义。

2016年9月10日 徐兰高铁 横

徐兰高铁（郑州—徐州段）开通运营，河南“米”字形高铁“一横”完全落笔。郑徐高铁途经河南、安徽、江苏3个省份，线路全长361.937公里。郑徐高铁运营，从郑州到徐州行程缩短到1.5小时左右，郑州到上海行程缩短至4小时左右，对促进中西部与东部交流、拉近中西部与东部时空距离、完善高铁网络具有十分重要的战略意义。

2019年12月1日 郑渝高铁 撇

作为河南“米”字形高铁“一撇”的组成部分，郑渝高铁（郑州—襄阳段）开通运营。郑襄段开通运营后，大大压缩了郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北西北部主要城市间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，助力旅游资源开发，加快脱贫攻坚进程。

2019年12月1日 郑阜高铁 捺

作为河南“米”字形高铁中的“一捺”，郑阜高铁开通运营。郑阜高铁的建成通车，结束了周口不通高铁的历史，进一步完善了区域高铁路网结构。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。

2020年12月12日 郑太高铁 点

郑太高铁（焦作—太原段）开通运营，郑太高铁全线开通运营，河南“米”字形高铁“一点”全面落成。郑州、太原两地的高铁旅行时间将缩短至最快2小时24分，比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省近9小时。

2022年6月20日 郑渝高铁 撇

郑渝高铁全线开通运营，河南“米”字形高铁“一撇”落成。郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中西部地区间的便捷联系通道。自全线建成开通，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对于提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”将发挥重要作用。

2022年6月20日 济郑高铁 撇 点

作为河南“米”字形高铁“撇点”的组成部分，济郑高铁（濮阳—郑州段）开通运营，使得河南“米”字形高铁网的“最后一笔”落下，结束了濮阳不通高铁的历史，填补了豫东北地区高铁的空白，将濮阳、内黄等市县拉入郑州1小时经济圈。至此，河南所有地级市全部通车高铁。同时，也标志着全国首个“米”字形高铁网络构架落成。

2023年12月8日 济郑高铁 撇 点

济郑高铁山东段开通运营，济郑高铁全线贯通。随着“撇点”全部落成，河南“米”字形高铁也全面建成。济郑高铁全线贯通运营后，将进一步巩固河南在全国综合交通体系中的枢纽地位，最大程度释放河南“米”字形高铁网辐射力、带动力，实现中原城市群与山东半岛城市群间互联互通。